5月25日至26日，全國人才工作會議在北京召開，在我國全面建設小康社會進入關鍵時期、人才發展面臨戰略機遇期的時代背景下召開的此次人才會議，對今后一個時期全面提高人才發展水平、加快建設人才強國，推進社會主義現代化、實現中華民族偉大復興具有重大而深遠的意義。

        首次全國人才工作會議于2003年年末召開，這是在新中國成立后首次召開的全國人才工作會議；中共中央、國務院就進一步加強人才工作作出決定，這也是黨和國家首次就人才工作專門作出決定。在首次全國人才工作會議上，其中最令人醒目的新思想、新理論之一，就是提出了衡量和使用人才“四不唯”（不唯學歷，不唯職稱，不唯資歷，不唯身份）的原則。這是對我國傳統人才理論和人才觀念的重大突破，從根本上推動我國人才觀念和用人制度的改革，促進我國更快形成  “不拘一格降人才”和人才輩出的良好局面。

        八年來，首次全國人才工作會議的新思想和新觀念指導著各行各業的人才發展。一大批在人才領域銳意進取、創新求變的企業脫穎而出，作為汽車行業排名前十的企業中唯一民營企業的吉利集團，在汽車人才創新方面和教育培訓方面，開創了自己的特色，走出了吉利自身的人才培養模式。

人才是中國汽車產業的引擎

        汽車人才的缺乏也成為了中國汽車企業面臨的一大難題，從高級技工到汽車中高級管理人才、汽車科研人員，人才成為制約中國汽車行業發展的根本。1997年，幾乎與創辦汽車廠同時，吉利在浙江臨海辦起了第一所汽車工業學校，即浙江汽車職業技術學院。從2001年到2008年，吉利先后投資創辦了以汽車專業與社會專業相結合的全日制北京吉利大學、海南大學三亞學院，以及中國第一所重點培養汽車車輛工程博士與碩士的研究生院——浙江汽車工程學院。吉利形成了從技工技師培訓到大學教育、研究生教育、博士后工作站的全系列人才培養體系。其中，作為中國私立高等教育的實踐者，北京吉利大學在私立教育史上寫下了一系列創紀錄的數字：投資8億元，占地面積1600余畝，建筑面積50多萬平方米，近3萬全日制在校學生、99.91％的高就業率。

兼容并蓄是人才發展的方向

        隨著全球化發展的勢不可擋，汽車企業的人才戰略由內而外，由本土轉向了海外。尤其是08年全球金融危機后，中國汽車企業加快引進國際化人才步伐，在立足自身培養的同時，兼容并蓄的人才方針為中國汽車工業提供了快速追趕世界先進的可能。90年代末，吉利要造“老百姓買得起的好車”，憑著一股精神和海納百川的魄力，從國有企業和三線城市不拘一格，網羅人才，初步建立了一支打硬仗的隊伍；2007年在市場競爭的壓力下審時度勢，吉利提出戰略轉型，要“造最安全、最環保、最節能的好車”，這不僅需要企業快速提高人才數量，更需要大批具有國際化經驗的高端專業人才加盟，內部培養和外部引進工作齊頭并舉。

中國汽車人才的挑戰在創新

        在眾多的汽車企業人才招納戰中，我們也注意到一個問題，就是不少知名行業人士在加盟中國汽車企業后因為水土不服的原因造成極大的人力浪費和成本浪費，如何讓這些人才適應快速發展的中國汽車市場，如何在風起云涌的中國汽車市場創新發展，是當前中國汽車人才發展需要面臨的一大挑戰。

        “問渠那得清如許，為有源頭活水來。”2010年初，吉利勇敢地給自己開刀，啟動了“百日提升計劃”，聘請著名戰略咨詢顧問公司羅蘭貝格對企業營銷、研發、成本等各流程進行變革，引進IBM進行人力資源管理提升，邀請德勤對公司內控和風險控制建立體系……這一系列行動，目標是建立有吉利基因的有效管理模式，并與國際接軌。管理提升給廣大員工提供了更多的實踐和學習的機會，在實踐中發現人才，想方設法從廣大員工中發現和培養業務骨干，靠機制而不是個人提升企業競爭力。

        吉利集團董事長李書福在接受媒體采訪時說，中國汽車工業面臨人才發展不平衡、發展滯后等問題。汽車工業的快速發展造成人才需求非常大，人才發展的速度跟不上行業發展的速度，為了解決這一問題，許多企業想盡辦法從其他企業挖取自己所需要的人才，但要從根本上解決人才問題，關鍵要建立起一個人才培養的機制和讓人才有用武之地的舞臺。

（梁冉）



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