每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

當Uber和滴滴快的為搶占中國市場斗得不可開交時，大洋彼岸的傳統汽車制造商也高調地發動了攻勢。

據中國新聞網報道稱，昨天（6月24日），福特、寶馬、通用相繼向外界宣布了推出私家車“共享”服務的計劃。當天，福特汽車公司首席執行官馬克·菲爾茲對外界宣布，福特與美國P2P拼車服務商Getaround、英國easyCar Club網站合作發布試驗性汽車共享項目。

福特這種所謂“試驗性汽車共享項目”，就是大家常說的P2P（peer to peer 個人對個人）的互聯網汽車租賃。

據《每日經濟新聞》記者了解，上月，福特曾在英國倫敦推出了名為“GoDrive”的汽車共享服務，車主可以將自己的福特車放在互聯網平臺上臨時出租，用車人從平臺上租車后，可以靈活地進行異地還車并付費。

福特等汽車廠商在向你展示這樣一個畫面：雖然你花錢買了一輛新車，但是你是擁有了一個會生錢的某“寶寶”。

想向人們勾勒這一美好畫面的，不只是福特，通用、寶馬和奔馳的方式更加直接。

6月24日，寶馬宣布，從2016年起，購買MINI的車主能通過寶馬的“DriveNow”項目，對外出租自己的汽車。同一天，通用汽車旗下歐寶品牌也宣布，將提供汽車分享服務“CarUnity”，允許車主通過手機app，把他們的車出租給社交平臺上的好友。

需要說明的是，寶馬的這項服務計劃只在美國和英國進行。而通用旗下的歐寶品牌在今年退出了中國，所以這項服務恐怕暫時不會跟中國車主扯上什么關系了。

比這兩家汽車廠商更早一步的是奔馳，眼下，奔馳的共享平臺“car2go”卻已經擺在了中國消費者眼前。今年1月8日，奔馳旗下汽車共享品牌car2go正式宣布進入了中國市場的計劃，并與重慶市人民政府簽署了協議，計劃今年內在重慶市投放數百臺Smart品牌汽車。

對比，福特、寶馬、奔馳等汽車廠商的所謂“分享概念”，目前都僅限于自身品牌，相對于Uber和滴滴尚有一定局限性。但是，同Uber單純地依靠用戶的汽車不同，福特、寶馬、奔馳是在服務自己的用戶，并嘗試在不賣車的情況下實現用戶的汽車消費。

在Uber、滴滴等專車們為爭搶市場份額而陷入混戰時，汽車廠商發動這次“車生錢”共享計劃雖然低調，但目標卻顯得更加明確，可以看作是一次對未來汽車消費模式的新探索。