每經編輯｜每經記者 冒詩陽 每經編輯 楊翼    

每經記者 冒詩陽 每經編輯 楊翼

日前，東風雪鐵龍公布了2016年的銷量業績——批發銷量24.9萬輛，終端銷量26.1萬輛，均現兩位數下滑。

在去年乘用車市場總體向好的形勢下，經歷3年高增長的東風雪鐵龍及神龍公司銷量逆勢下行引起關注。1月12日，東風雪鐵龍相關負責人在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時，將下滑原因歸結為錯過了緊湊級SUV這一市場最大熱點。

除SUV領域落后外，在A級轎車領域，東風雪鐵龍本應形成家族矩陣的多款產品，由于定位不清晰，存在相互競爭等問題；B級轎車方面，C5上升較乏力，主打品牌力的新車C6銷量仍在爬坡。

在此情況下，東風雪鐵龍決心通過淘汰部分車款和明確價格定位，對旗下三款A級轎車動大手術。此外，東風雪鐵龍在去年對旗下店面進行全面升級，NBD汽車了解到，這樣的大規模升級，在其品牌史上是第二次。

緊湊級SUV短板待彌補

面對剛出爐的成績單，東風雪鐵龍高層也不得不承認，去年的銷量并不好。

在東風公司發布的銷量排行榜中，神龍去年銷量剛過60萬輛，比2015年下滑11萬輛。在旗下子公司中，神龍銷量排名滑至第三位，被東風悅達起亞追上。其中，東風雪鐵龍的銷量為24.9萬輛，同比下滑15.8%。從產品上看，東風雪鐵龍的主力產品愛麗舍、C4L銷量下滑，B級轎車C5月銷量萎縮至三位數。

“去年的銷量很不好，我們內部也在對這樣的成績進行了反思。”東風雪鐵龍相關負責人向NBD汽車坦言，“主要原因在產品上，我們有幾款轎車產品已較老化，在SUV領域也并沒有抓住緊湊級車型這一市場熱點。”

目前，SUV產品方面，東風雪鐵龍品牌只有一款C3-XR，去年銷量為7.3萬輛，同比增長10.5%，總量并不算大。

“在小型SUV市場，C3-XR的銷量表現還不錯。”上述東風雪鐵龍相關負責人表示，“但市場主要增長區間在緊湊級SUV市場，在此領域，我們沒有產品。”

根據乘聯會統計，C3-XR所在的小型SUV細分市場去年銷量為224.8萬輛，同比增長15%，同期緊湊級SUV市場銷量581.2萬輛，同比增長58%。

在緊湊級SUV市場，東風標致已布局兩款產品，東風雪鐵龍仍是空白。在主流合資品牌中，沒有緊湊SUV產品的情況也十分少見。

根據乘聯會統計，在去年總量達1216.3萬輛的轎車市場上，東風雪鐵龍此前的主力車型——C4L的銷量同比下滑55.2%至1.8萬輛，全新愛麗舍下滑7%至8.7萬輛，C5銷量同比下滑76.8%。

在一些業內人士看來，東風雪鐵龍銷量下滑一定程度上是受自主品牌銷量快速增長的影響。對此，東風雪鐵龍計劃從產品和品牌上找尋突圍。

對全部經銷商進行升級

在東風雪鐵龍相關負責人看來，公司的業績中仍存亮點。NBD汽車了解到，C4世嘉去年銷量同比增長近6倍，達到5.1萬輛。

“我們對C4世嘉的價格進行過一次全面調整。”東風雪鐵龍的一位負責人告訴NBD汽車，經過調整后，C4世嘉停產了1.6T版本，保留1.2T和1.6L兩個版本；價格區間在9.88萬~14.18萬元。

通過對C4世嘉的調整，東風雪鐵龍開始對旗下處于A級轎車區間的幾款產品重新梳理了市場定位。

NBD汽車了解到，A+級轎車C4L保留1.2T和1.6T兩個動力版本，主打16萬元區間市場；A級轎車C4世嘉主打10萬~13萬元市場；愛麗舍則主打10萬元以下市場。

對東風雪鐵龍來說，幾款A級轎車銷量占其品牌總銷量的63%，東風雪鐵龍希望通過理順產品，明確市場定位，減少C4世嘉與C4L兩款產品相互競爭的情況，進而提振銷量。

根據乘聯會的統計，去年前11個月，國內A級轎車市場總量為811萬輛，同比仍保持了12%的增速，東風雪鐵龍希望抓住市場機會。

對于緊湊級SUV，上述東風雪鐵龍相關負責人告訴NBD汽車，“我們會在2017年底推出一款緊湊級SUV——C84。”

據了解，這款車將在今年4月上海車展期間首發亮相。此外，東風雪鐵龍旗下的B級車C5也將在今年全新換代。

“我們計劃在2017年對全部經銷商店面進行升級。”上述負責人表示，這樣大規模的經銷商形象升級改造，在東風雪鐵龍品牌歷史上是第二次。