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空地互聯網產業聯盟總干事王淼

每經記者 李晃

12月26日，第五屆中國新興媒體產業融合發展大會將在成都舉辦。25日，參會嘉賓空地互聯網產業聯盟總干事王淼接受了媒體采訪。

作為深耕空中互聯網技術發展的專家，王淼對記者表示，成都的航空技術在全國領先，通過與新技術的連接，也會助推成都樞紐作用的發展，為成都經濟發展培育新動能。

新技術將助推成都新經濟

近年來，互聯網經濟正鋪天蓋地席卷而來，從地下到天上，其應用場景越來越廣泛。

成都作為最適宜新經濟成長的城市，在王淼看來，應具體如何發展新經濟呢？

王淼指出，成都發展新經濟可考慮更多地與技術結合。他指出，成都現在無論是國際航線還是國際航班，呈井噴式的發展，所有國內的航空公司都希望在成都能有一席之地；同時，許多國際航空公司也對成都市場非常關注，在此也開通了非常多的國際航線。從這些角度講，成都已發揮了經濟支點的作用，所以，建設航空樞紐對成都經濟發展意義重大。

《每日經濟新聞》記者注意到，致力于增強綜合交通通信樞紐功能的成都，日前航空口岸年度出入境流量首破500萬人次，這一數據，遙遙領先中西部其他城市。

未來五年，成都將著力構建“深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲、突出東盟”的國際航線網絡，每年新開通3條以上國際(地區)定期直飛航線，力爭2022年國際(地區) 航線達到120條以上，其中定期直飛航線達到65條以上。

“通常來講，我們的旅程不僅僅是從A點到B點的位移，而是有一種真正的高科技體驗，使我們無時無刻與互聯網相連接。眾所周知，成都的航空技術在全國領先，國航的第一架支持地空上網的飛機的首航也是在成都。通過與新技術的連接，也會助推成都樞紐作用的發展，為成都經濟發展培育新動能。

空中WIFI離我們有多遠？

今年9月18日，交通運輸部審議通過了第五次修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》。民航局飛行標準司副司長朱濤在新聞發布會上表示，10月起，航空公司可以根據評估結果來決定在飛機上使用何種便攜式電子設備。

那么，這些“松綁”是否意味著空中WIFI離我們更近了呢？

在王淼看來，國內首架WIFI航班的起飛大約是在2013年，比較樂觀的估計是，到2023年，中國很多飛機基本都能實現機上上網。

王淼認為，現階段來說，機上上網的設備成本并不是決定是否部署飛機WIFI的關鍵因素，而旅客的感知敏感度和經營方式轉變的意義才是值得關注的地方。例如，中國人對于上網的需求更強烈，對于飛機能夠上網的服務更敏感，所以在使用方面，目前一些航空公司為客戶提供的是免費上網，這是一種感知良好的服務體驗，這可能比歐美的一些國家做得還要好。

王淼說，“機上互聯網已不是我們觀望、體驗、測試的時候了，大家必須都參與進來。互聯網經濟已撲面而來，互聯網可以覆蓋天上、地上任何一個角落，對于我們的旅行生活、商務活動、航空公司的經營方式而言，都是巨大的變革。”