CBD核心區，北京摩天大廈最多的地方。在地面之下，有座“地下城”也在創造紀錄。

沿著景輝街上一條清凈的廊道向地下探去，只見四處皆是鋼筋混凝土，深度超過26米，建筑規模52萬平方米，儼然一座地下城。負責CBD核心區地下空間工程北區施工的北京城建集團相關負責人披露，歷經近8年的建設，CBD核心區基礎設施工程北區已經基本完成主體結構，即將進入機電安裝階段。

北京最大：向下挖出五層樓

國貿橋東北角，一片約30公頃的土地就是北京CBD核心區。鋪開規劃圖紙，核心區以兩橫兩縱的“井”字形道路布局，讓這一區域成了九宮格。

再細分，核心區18個地塊，19座大廈拔地而起，從最高的中國尊開始，向外逐層遞減。按照規劃，地上建筑規模270萬平方米，地下建筑規模140萬平方米，總體規模達410萬平方米。也就是說，地下的建筑規模超過了地上的一半，大量的基礎設施都匯集于地下。

除了各個樓宇獨立的地下空間，CBD核心區基礎設施工程也將是公共空間。這部分位于朝陽區CBD核心區中央公共綠地以及道路下方，南北長約500米，東西寬約600米，地下建筑面積約為52萬平方米。

地下空間主要為3至5層，位于最中間、也是體量最大的部分設置為5層。從布局來看，地下一層高8米，做商業用途，該層還有3米夾層，分布市政能源管道；地下二層高5米，為部分商業設施和停車場；地下3至5層均高3.6米，分布停車場、人防工程和機房。

設交通大廳直接連入地鐵站

這么龐大規模的地下空間，其實也是CBD地區的減壓閥和補給艙。

每天早晚高峰，CBD地區地面交通壓力巨大，“血栓”病情幾乎在每天上演。未來一棟棟摩天大樓交付后，密度更大、車流更密。因此，地下空間中的環廊工程將通過地面出入口，將地面車流引入地下，直達不同樓宇內部停車場或公共停車場。

而在地下空間最西、緊貼東三環的位置，還將設置“交通大廳”。交通大廳分為三層，主要布局商業、綜合管廊等功能。更重要的是，“交通大廳”的最南端還將連接地鐵10號線，方便區域內部搭乘公共交通。

同時，北京城建項目部相關負責人介紹，地下空間也一同建設了地下綜合管廊，布局水、電、熱、通信等各路管線。目前，熱力管線已經裝入并投入運營。

扛得住120噸重型消防車

向下挖5層樓，讓這里成了北京最大的“地下城”。別的不說，挖出的土方量就達到300萬立方米，最深的地方超過26米。區別于一般的地下工程，CBD地上是高樓云集，挖這么深的地下空間能否扛得??？

北京城建集團項目部相關負責人說：“從一開始，基坑開挖面積就達11.75萬平方米，開挖深度為27.25米，共計300余萬立方米的土方，以18立方米一車運輸計算，可以裝滿16.67萬輛車，首尾相連幾乎可以從北京排到寧波。”而這個數字也僅是CBD工程北區部分。

更重要的是，核心區域內建筑幾乎都是摩天大樓?？紤]到消防的需要，就需要臂長接近百米的重型消防車必須能安全地停在地面上，車輛自重達到120噸。因此，這就需要地下空間能扛得住。

為此，項目將鋼筋密度壓縮至10厘米，并使用了大量直徑在4厘米左右的鋼筋，地下管廊的單平方米用鋼量突破300公斤，接近鳥巢的400公斤用量。由于荷載需要，頂板使用了大約3萬平方米的密肋粱，通過網格般交錯的頂梁來增加樓板荷載強度。

目前CBD核心區地下基礎設施工程北區已經完成主體結構，南區還在緊張施工中。CBD地下城投入運營還需等待一段時日。按照規劃，核心區建成后，每年帶來的稅收將超過500億元。

來源：北京日報官方微信 作者 曹政 李彬穎