日前美國舉行的2018年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，現(xiàn)代汽車發(fā)布新一代氫燃料電池車——Nexo，續(xù)航提升30%達805公里，最高時速可達160km/h。作為首家投放北美市場的氫燃料電池汽車品牌，現(xiàn)代汽車這一系列數(shù)據(jù)再次刷新氫電池商用汽車記錄，也再次將氫燃料電池產(chǎn)業(yè)推到聚光燈下。

目前，在汽車領(lǐng)域，氫能源和鋰電池技術(shù)一直是市場關(guān)注的熱點，產(chǎn)業(yè)鏈每一個環(huán)節(jié)的突破都意味著行業(yè)的一次革新。在豐田、現(xiàn)代等日韓車企不斷探索各類電池技術(shù)的同時，國內(nèi)的新能源汽車廠商和電池企業(yè)也在加速推進。一汽早在多年前已經(jīng)展開氫燃料電池汽車的探索，2015年和武漢眾宇合作在湖北荊州下線了首輛氫能源大巴車。

武漢眾宇是是一家致力于氫燃料電池系統(tǒng)及氫能相關(guān)技術(shù)開發(fā)的高科技公司，在新能源汽車和電池技術(shù)大變革的浪潮中，不斷受到關(guān)注。尤其在2017年，A股上市公司尤夫股份公告，與武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司簽署增資協(xié)議，將持有武漢眾宇25%的股權(quán)。在協(xié)議簽署后兩年內(nèi)，股權(quán)比例有可能提升到51%。

尤夫股份“卡位”動力和燃料電池兩大前沿

此次入股，也被視為尤夫股份在向新能源的轉(zhuǎn)型中再添一艘“航母”。此前，尤夫股份已經(jīng)控股了另一家車用鋰電池企業(yè)智航新能源，主攻電池的另一大技術(shù)流派——動力電池。在確立了轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略后，一年之內(nèi)，尤夫股份連續(xù)涉足動力電池和燃料電池兩個前沿領(lǐng)域，并取得了良好的市場表現(xiàn)。2017年9月，尤夫股份旗下智航新能源的鋰電池單月裝機總電量更是進入行業(yè)前四，與寧德時代、比亞迪和沃特瑪比肩。

在行業(yè)內(nèi)，鎳氫電池和錳酸鋰電池被視為第一代電池，磷酸鐵鋰電池為第二代，目前漸成主流的是第三代三元電池，也是尤夫股份旗下智航新能源的主力產(chǎn)品。而以氫燃料為代表的燃料電池則被視為終極電池解決方案。隨著世界各國對環(huán)境的關(guān)注，新能源汽車快速發(fā)展，電池領(lǐng)域迎來了新一輪革新浪潮。

相較日韓汽車廠商的先發(fā)優(yōu)勢，國內(nèi)在新能源電池領(lǐng)域的發(fā)展大有后來者居上的勢頭。在國家政策大力扶持的背景下，國內(nèi)各大企業(yè)紛紛入局。自中技集團成為尤夫股份控股股東后，后者向新能源的轉(zhuǎn)型提速。尤夫股份旗下的智航新能源已成為國內(nèi)前十、華東第一的動力鋰電池生產(chǎn)商，同時作為對更前沿技術(shù)的布局以及對動力電池的補充和延伸，大力推動武漢眾宇的發(fā)展。

環(huán)保、續(xù)航能力等是目前市場和政府對于新能源汽車的關(guān)鍵考量指標，而氫燃料電池則具備零污染、續(xù)航能力超鋰電池2倍，時速目前可達160km/h、噪音小、加注時間短（3-5分鐘）、可再生等特點被視為汽車工業(yè)的未來。

武漢眾宇借資本力量加速氫燃料電池商業(yè)化

武漢眾宇在2011年開始嘗試氫燃料電池的商業(yè)化探索，其發(fā)起人李驍曾任職于英國的燃料電池上市企業(yè)Intelligent Energy，擁有十多年的燃料電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域前沿技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，核心成員均擁有不同專業(yè)背景的博士或碩士學(xué)歷，都在燃料電池相關(guān)的大型公司或研究機構(gòu)從業(yè)多年。武漢眾宇擁有16項專利，與東風(fēng)揚子江、東風(fēng)特汽專用車公司等知名廠商均有著深厚合作關(guān)系。因此，武漢眾宇成為國內(nèi)氫燃料電池行業(yè)一股新的力量。

武漢眾宇同時涉足無人機和車用燃料電池，曾與大疆無人機創(chuàng)造無人機續(xù)航超過3小時的紀錄。同時，在車用氫燃料電池方面不斷加大投入，和國內(nèi)知名汽車品牌合作。尤夫股份作為上市公司，入股之后，將形成資本、技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用、品牌等多維度的競爭優(yōu)勢。而隨著整個市場中氫燃料汽車的不斷面市和普及，尤夫股份和武漢眾宇將爆發(fā)出更大的能量。

對于尤夫股份而言，既抓了當前的市場主流電池技術(shù)，同時布局了更加超前的新技術(shù)。并且其新能源戰(zhàn)略暗合了國家層面的戰(zhàn)略要求和市場趨勢。2018年，動力電池的新能源汽車補貼將出現(xiàn)拐點，進入退坡期，而氫燃料電池則保持不變，國家在財政補貼方面繼續(xù)扶持。同時在研究和產(chǎn)業(yè)方面，加速推進。僅去年，北京、四川、鄭州等地紛紛成立燃料電池研究相關(guān)實驗室，資本層面，也發(fā)生多起并購和投資案例，氫燃料電池行業(yè)正在進入快速成長期。