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蘋果自動駕駛團隊再度生變。

12月9日，據外媒報道，蘋果公司將其代號為“泰坦”的自動駕駛汽車部門，交由人工智能高級執行官約翰·賈南德里亞（John Giannandrea）領導。

而曾經的“泰坦項目”負責人道格·費爾德（Doug Field）已從蘋果公司退休。費爾德曾領導的數百名工程師團隊則悉數轉移到賈南德里亞的人工智能和機器學習小組。

賈南德里亞在蘋果除負責自動駕駛汽車部門之外，目前還負責Siri和貫穿蘋果產品線的機器學習技術。

2014年，外媒曝出蘋果開始研發自動駕駛項目的傳聞。2017年6月，蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）首次公開承認蘋果正在研發自動駕駛系統，這也坐實了蘋果涉足自動駕駛的傳聞。

同年，蘋果拿到了加州的自動駕駛測試執照。根據加州汽車管理局(DMV)在2019年公布的數據顯示，蘋果有69輛汽車和143名司機。

不過蘋果的自動駕駛之路并不順利。在2019年蘋果向加州車輛管理局提交的年度報告顯示，在被曝出的“脫離次數”（過程中汽車將控制權交還給安全駕駛員，或車內安全駕駛員進行干擾的次數）數據中，蘋果排名墊底。

根據加州機動車輛管理局發布的2019年度自動駕駛汽車路測報告顯示：蘋果自動駕駛汽車每1000英里（約1609.3公里）的脫離次數為871.65次，這意味著每1.1英里（約1.8公里）就會發生一次脫離。相比之下，排名第一的Waymo每1000英里只有0.09次脫離，即每11154.3英里（約17951.1公里）才會發生一次脫離。

此外，蘋果還在今年傳出自動駕駛部門裁員的消息。投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師發布報告，稱蘋果正在縮減自動駕駛汽車項目的規模，甚至在考慮徹底結束該項目，原因是iPhone市場需求低迷，因此蘋果不得不削減非核心計劃的開支。

在這之后不久，蘋果發言人確認解雇公司自動駕駛研發部門200名員工。“2019年，該項目的工作重點將放在幾個關鍵領域之上，所以一些團隊的員工將調至公司的其他部門的項目中，他們將支持整個蘋果的機器學習和其他項目工作。”蘋果發言人表示。