每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如    

“出行市場的上半場（比拼）才剛剛開始，（目前）還談不上競爭激烈。”4月18日，在由每日經濟新聞主辦的以“科技引領 智行未來”為主題的“2021美好出行 MaaS沙龍”（Mobility as a Service，出行即服務）上，T3出行副總裁鐘鳴接受《每日經濟新聞》記者獨家采訪時表示。

市場仍處于供不應求狀態

作為最早的一代營銷人，鐘鳴有過30多年的消費品營銷經驗。一個月前，他開始進入出行行業。“當一個行業沒有創新的時候，只能進入價格戰環節。但出行行業還有最本質的出行需求未被滿足，目前仍處于供不應求的狀態。”鐘鳴認為，出行行業還遠未到競爭激烈的下半場，當前的競爭仍聚焦于如何滿足消費者需求上。

從廣義角度來看，出行市場涵蓋了從走路到高端私家車等領域的多樣化出行方式。市場基盤較大，出行企業想要在“價格戰”之外切分蛋糕，創新將是取勝的關鍵，而新技術將在這一過程中扮演重要角色。

“從汽車產品本身到車輛運營調度再到乘客體驗提升，出行行業的進步可能都離不開技術升級的支撐。”鐘鳴說。

正是基于此，T3出行也在加快布局相關創新技術，并逐步推動上述技術的實踐和落地。據了解，T3出行的車輛上配備有攝像頭、人臉識別、一鍵報警等多種功能，以提升乘客與司機的安全。“T3出行一開始的定位就是安全，這也是我們的優勢。”鐘鳴稱。

自動駕駛落地將改變行業生態

鐘鳴坦言，出行企業僅解決出行安全問題還遠遠不夠，消費者還有更大的痛點未能得到真正滿足。比如，接單時間過長、價格變動幅度大等基本出行問題，仍在困擾著不少消費者。

“當自動駕駛技術真正落地以后，整個出行業態都會有翻天覆地的變化。消費者或許不再需要買車，提供數據服務可能會成為出行行業未來發展的方向之一。”鐘鳴說。

但值得一提的是，鐘鳴并不是技術的盲目崇拜者。作為營銷老兵，他認為，技術并非是決定核心競爭力的本質，商業的本質還是滿足消費者未被滿足的需求。

“從這個角度來看，乘客應該是出行中的主角。目前，在出行過程中，乘客只能坐在后排，可操作和體驗的空間還是較少。未來的新技術應該圍繞消費者的需求進行深度挖掘。”鐘鳴說。