每經記者｜張虹蕾  王帆    每經編輯｜梁梟    

4月，中國民航復蘇信號持續加強。

每日經濟新聞作為長期深耕上市公司及產業經濟領域的專業財經媒體，自2021年1月起，每月持續發布《中國民航業數據洞察報告》，深度挖掘中國主流航司機場運營數據、監管機構權威數據、第三方機構監控數據及資本市場交易數據，涵蓋客運、貨運、運力、資本及產業鏈等多維度內容，試圖長期追蹤和清晰洞察中國民航業發展趨勢，并以通俗易懂的語言、圖文并茂的形式呈現給公眾。

據飛常準大數據統計，五一假期間，國內航線實際執行客運航班量6.78萬架次，相比2020年與2019年同期，分別提升104.78%和15.10%。假期高峰主要出現在5月5日和5月1日。5月5日，國內機場出港航班量達到最高值，為1.43萬架次。

準點率上，今年雷雨季提前，假期間多地機場受惡劣天氣影響較大，國內機場航班出港準點率不到70%。國內所有機場中，烏魯木齊地窩堡機場出港準點率最高，為81.19%，其他部分機場航班受雷雨天氣影響較大。

在航線上，五一假期間北京－上海成最熱門城市航線，往返航班量595架次；其次是北京－成都，往返航班量546架次、上海－深圳往返航班量498架次。

在票價上，五一假期國內民航客運“量價齊升”。航班管家數據顯示，經濟艙日均平均票價898.8元，較2019年同期提升17.9%。假期首尾兩日平均票價走高，均突破千元。

值得一提是，五一假期內，從航班量同比2019年增幅來看，以百萬級機場為代表的二、三線下沉市場，正成為內循環背景下的新增長點。

航班管家數據顯示，五一假期40個千萬級以上機場中，有25個的航班量同比2019年正增長，占比達62.5%；65個百萬級機場中，有47個的航班量同比2019年正增長，占比72.3%。這意味著，百萬級機場相比于千萬級機場，增長效應更加顯著。

在百萬級機場中，增幅前三的機場均為西南地區機場，分別是西昌青山機場、瀘州云龍機場、宜賓五糧液機場，增幅分別為114.9%、98.5%、82.7%。

值得關注的是，上海浦東－大連周水子航線今年躋身五一航線TOP10，其航班量較2019年同期上升了8個名次，同時平均客座率同比2019年提升2.9個百分點；而作為典型旅游中轉航線的西雙版納－昆明依然維持較高熱度，位列TOP10航線中的第5名，比2019年上升1個名次，航班量同比2019年增加4.58%。

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