每經記者｜胥帥    每經編輯｜魏文藝    

今年8月開始，先導智能、億緯鋰能等牛股因為涉及固態電池，股價迎來較大幅度上漲，也讓固態電池板塊迎來價值重估。

11月12日至13日，2025世界動力電池大會在四川宜賓召開。在大會召開前后，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱每經記者）在宜賓等多個城市與業內人士交流發現，固態電池的技術路線看起來很完美，但商業化難度依然很高。與此同時，寧德時代等電池巨頭更多在液態電池領域表態，而磷酸鐵鋰亦實現了技術新突破。

在新一代電池技術革命即將爆發之際，業界目光卻重新聚焦“上一代”液態電池，這是為什么呢？業內認為，這一現象符合經濟學原理。企業只有先實現當下的盈利，才能夠進行長期投入以謀求長遠發展。這表明磷酸鐵鋰具備低成本、產業成熟的優勢，而且儲能需求的爆發也讓磷酸鐵鋰電池迎來了“第二春”。

2025世界動力電池大會現場。 每經記者 胥帥 攝

不要無限放大固態電池的小突破

11月12日，2025世界動力電池大會在宜賓開幕，寧德時代董事長曾毓群連續4年在開幕式上發言。

針對鋰價大幅上揚致使各環節材料價格攀升的情況，曾毓群在發言中使用了“炒作”和“暴漲”這兩個詞匯。“586%”的漲幅數字也被加白處理，與“碳酸鋰短期暴漲”成為同一頁PPT中最為醒目的兩處內容。這也是世界動力電池大會召開以來，“火藥味”最為濃烈的一屆，會上掀起了全行業關于“誰為誰打工”的討論。

在2023年與2024年的世界動力電池大會上，曾毓群分別吟誦了兩段文字，即宋代詩人徐瑞所寫的“山川絕勝宜賓客，兄弟相望愜素心”，以及出自《論語·雍也篇》的“文質彬彬，然后君子”。前一句暗指整個行業的上下游皆是兄弟伙伴，而后一句中的“文質”指的是電池化學體系與包裝形式的協同。

曾毓群今年的發言既沒有第一年的“火爆”，也沒有后兩年的“浪漫”，那些感性色彩全然不見。取而代之的是回顧與展望，回顧寧德時代與中國新能源產業10年的互利共贏，展望新能源產業加速邁入“全域增量時代”。

今年世界動力電池大會上，曾毓群的座位同往年一樣，位于第一排的中間位置，而身旁的嘉賓卻有所不同。今年，曾毓群座位右邊是中國科協黨組成員、書記處書記王進展，左邊是中國核工業集團有限公司總經濟師黃敏剛——一位資深的核工程技術專家，他們均是突破性技術的代表人物。

去年的世界動力電池大會上，曾毓群演講內容的一個重要部分是固態電池技術，首次對外透露了寧德時代實驗室的研究情況——若用數字1到9來表示固態電池的技術和制造成熟度，1表示剛開始涉足這一領域，9表示技術成熟可投入大規模生產，當前行業的最高水平僅達到4。前年，他演講的內容則圍繞材料供應鏈。

今年世界動力電池大會上，曾毓群講述的依舊是技術，第一個維度便是“技術突破，打開性能與品質的上限”。

與去年不同，這一次曾毓群提及最多的“技術”是磷酸鐵鋰電池，這是一條擁有約20年歷史的電池技術路線。近期，寧德時代的第五代產品已開始量產，在能量密度和循環壽命方面實現了新的突破。而固態電池和三元電池，僅被寥寥提及兩句，其中提到在全固態電池的研究和產業化進度方面處于全球前列。

這便呈現出近兩年來動力電池大會有趣的一幕：去年，A股固態電池板塊股價表現平平，然而龍頭企業卻給出了十足的預期；今年，固態電池板塊股價異常火爆，龍頭企業反倒變得“冷淡”起來。

蜂巢能源董事長楊紅新表示：“倘若大家近期有購車計劃，或者在未來3至5年內有購車打算，暫時無需等待全固態電池……當下液態電池的性能也十分出色。”

深藍汽車董事長鄧承浩更是直言，全固態要研發，但液態電池不應該被放棄。“現在買液態電池是不是過時了？是不是要等全固態？現在網絡上很多引導是錯誤的，一旦在固態電池或者材料級有一個小的突破，然后就被無限地放大，每個人都覺得我拯救了這個世界，我帶來了新的技術。”他強調，對固態電池不能拔苗助長，得給固態電池一個寬松的成長環境。

中國全固態電池產學研協同創新平臺副理事長吳志新贊同鄧承浩的說法：“一些虛假的宣傳，搞出一丁點東西可能會把它放大，放大了以后就會產生很多的誤導。例如，宣稱韓國、日本都將在2027年實現量產。”這類虛假宣傳會給研發人員很大壓力。他希望讓全固態電池的研發有一個安靜的環境，研發人員在這里能有一張放得下、靜得下的書桌。

固態電池量產到底還需多少年？

鄧承浩認為，固態電池2030年大規模商業化絕對是最樂觀的預期。“我認為是最樂觀的預期，甚至我的判斷是可能2035年。”全固態商業化還有很多技術問題需要解決，目前還在實驗室階段。

吳志新更是把固態電池商業化的時間表比作算卦：“大概從2032年到2033年開始進入到它的商業使用期，我們還要等待至少7年到8年的時間。”

楊紅新的判斷則是業內較為熟知的時間表，即小批量的示范裝車在2027年，但要到2030年以后才能大規模商業化。一家頭部電池廠商的相關人士向每經記者表示，即便是在商業化初期，裝載固態電池的整車價格也會貴得“難以想象”。

固態電池為什么這么難？楊紅新認為，首先全固態電池還有很多技術問題要解決，尚處于實驗室階段；其次是成本的不確定性。

四川賽科動力科技有限公司副總經理譚鐵寧向每經記者表示，固態電池上車應用前的關鍵技術攻關是電芯性能提升與界面問題解決。以硫化物固態電池路線為例，硫化物電解質作為關鍵介質，低成本制備是降低成本的關鍵。在全國乃至全球范圍內，硫化物路線的產業化仍面臨成本高、性能提升及工藝裝備創新三大挑戰。相比現有的液態電池技術路線，硫化物體系會有一個顛覆性的變化。還有一點在于固態電池比液態電池更安全，但安全并非絕對，仍然有其他風險，“只是提高了安全上限”。

相比之下，固液混合電池這一過渡路線的商業化進程正在加快，業內預判有5年左右的窗口期。

歷經約20年發展，且反復經歷從供應不足到產能飽和周期的磷酸鐵鋰液態電池路線，因寧德時代的著重強調而再度受到重視。國軒高科副總裁周復就表示，液態鋰電池的潛力尚未挖盡，國軒高科將繼續深耕。

上述頭部電池廠商的相關人士表示，即便固態電池能夠實現量產，也難以滿足磷酸鐵鋰路線眾多客戶的需求。磷酸鐵鋰路線的優勢在于其在全球的使用比例最高，技術最為成熟。“產業完整度高，未來所帶來的成本優勢也最為顯著，具備較高的性價比。”

即便固液混合電池，實際上也并未脫離液態電池技術。楊紅新同樣認為，半固態技術是短期內能夠迅速普及、基本不增加成本且可直接利用現有產線的一種技術解決方案。

高能量、高安全、高功率這幾項也是本屆動力電池大會的關鍵詞。

國家市場監督管理總局質量發展局副局長史新章在對召回案例的相關調查中發現，動力電池存在一些問題，諸如熱失控、行駛中突然斷電、電池鼓包等。此外，續航虛標、異常衰減以及熱失控的前兆預警等現象，也成為投訴熱點問題。

磷酸鐵鋰借儲能風口強勢回歸

在液態電池的技術路線中，磷酸鐵鋰路線被公認為具有高安全性、低成本、長循環壽命等優勢的路線。然而，其弊端在于能量密度相對較低、低溫性能欠佳等。

回歸液態電池領域，磷酸鐵鋰路線在自身結構上發生了變化——具備高能量密度的磷酸鐵鋰電池，也就是高壓實鐵鋰。

長江學者講席教授、溫州大學碳中和技術創新研究院院長、溫州鈉術新能源科技有限公司董事長侴術雷表示，現在磷酸鐵鋰走出高壓實的路線，盡量把容量做高，“現在高壓實（磷酸鐵鋰）有一定的利潤，已經在高能量密度或者是動力電池領域占據一定的重要席位……普通的（磷酸鐵鋰）還是低成本”。

對行業而言，今年以來，寧德時代的動作確有一定的風向標意義。9月底，富臨精工與寧德時代擬向江西升華新材料有限公司（以下簡稱江西升華）增資35.6億元，其中寧德時代擬增資25.63億元，增資后的持股比例為51%。這亦是寧德時代罕有地采用增資方式，欲成為一家上市公司子公司的新控股股東。一個月后，江西升華公布了40億元的擴產計劃，建設年產35萬噸新型高壓實密度磷酸鐵鋰項目。此前，江西升華已承諾2025~2029年期間100%產能優先用于生產符合寧德時代要求的材料，寧德時代承諾這期間每年采購量不低于江西升華承諾產能的80%。2030年則是寧德時代曾公布的固態電池實現規模化應用的時間表。對比發現，寧德時代不僅要突圍固態電池，同樣不弱化磷酸鐵鋰電池路線。

有意思的是，龍頭企業的抉擇并非當下作出的，而是在3年前就已確定。2022年9月19日，協鑫集團、寧德時代兩大巨頭就曾在福建寧德簽訂長期合作協議，協鑫集團董事長朱共山和曾毓群達成協議，將加速推動“光伏+儲能”兩大應用端有效融合，全面推進源網荷儲一體化大基地項目落地。協鑫集團跨界鋰電的技術路線便是儲能所需要的磷酸鐵鋰。

今年A股儲能板塊的熱炒，正是源于下游儲能市場的火爆。俄羅斯工程院外籍院士、哈爾濱工業大學化工與化學學院教授、國家級高層次人才王振波表示，2024年底，全國的電力儲能已經達到132.3GWh（吉瓦時），這個量非常可觀。新型儲能一直在上升，而且這一年首次出現新型儲能裝機量超過抽水蓄能。

“到2024年底，我們國家的新型儲能累計裝機78.3GWh，占全球47%。目前儲能主要是磷酸鐵鋰，如果把所有市場都加一下，磷酸鐵鋰在整個‘動力+儲能’的應用市場已經超過80%。我統計了一下，2023年磷酸鐵鋰整個出貨量是157萬噸，到2024年已經達到246萬噸，今年會有更大的增長，而且還有高壓實路線。”王振波判斷，儲能會很快進入萬億元級市場。

每經記者還從一家電池廠商處了解到其對未來儲能市場的判斷。2026年，全球動力電池總量或許會達到2.5TWh（萬億瓦時），其中儲能可達1TWh。而在2022年，TrendForce集邦咨詢發布報告稱，全球動力電池市場到2030年將超過3TWh。更令人驚訝的是，一家電池企業2030年的動力電池產能計劃：預計規模是2025年的3倍有余。

協鑫集團董事長朱共山告訴每經記者，現在儲能正處在一個風口，它已經來了，但不是今天才來。“很多年前我就在研究了，早就準備好了。如果說今年你才看到這個風口，再跳進來，那肯定機會都不是你的。”一方面是風光發電需要儲能，另一方面則是AI（人工智能）時代對電力的需求，更加要求高安全、高穩定。朱共山說：“AI這個市場是巨大的，比光伏是一個幾何級的增長。”

磷酸鐵鋰電池要強，則需材料強。朱共山表示：“我不可能去做電池模組，我只做我專業的材料。我把材料做好，堅持專業化風格。”

這可能就是市場最出其不意之處，當行業關注焦點放在下一代固態電池路線，市場需求卻又把“上一代”液態電池路線拉了回來。