每經編輯｜畢陸名    

小米公司發言人11月23日發文表示，針對所謂“小米汽車工廠內電池產線起火”相關謠言，嚴正澄清：

2024年，小米汽車工廠電池車間的生產設備，在調試優化過程中，操作人員在手動模式下調試操作失誤，使得AGV(自動導引車）上托運的電池包與設備發生磕碰，電芯被劃傷，從而造成該電池包短路引起明火，火情極小。車間迅速啟動處理預案，相關火情被迅速撲滅，未波及其他生產區域，且沒有造成人員受傷。

向大家特別說明，此次事件確實是生產流程調試工作中的偏差，但并不是電池本身存在設計缺陷、材料問題或制造瑕疵。小米汽車所有車型電池包均堅持超高標準開發，小米SU7、小米YU7電池均滿足電池國標相關要求，請廣大車主放心。

此外，同期網絡還流傳一則所謂“電池車間事件墻展示”視頻，我們一并查證確認：相關圖片系2024年初，電池車間相關設備在“最初調試”期間的檢測驗證問題管理看板，且相關問題在量產階段之前均已解決。

工業生產領域，在新產線、新設備安裝調試初期，都會進行大量的測試、驗證、磨合，充分發現問題、磨練團隊。正是通過不斷解決這些問題，才使得設備驗證、產線磨合達到成熟狀態，再投入正式生產。綜上，這對于產品的正式生產和質量，沒有任何影響。

11月20日，小米汽車在北京亦莊小米汽車超級工廠舉行第50萬輛車下線儀式。小米方面稱，自2024年3月28日正式發布小米SU7后，小米汽車用602天、不足20個月的時間刷新了全球新能源車企50萬輛下線的最快紀錄。

“50萬臺對行業巨頭來說可能微不足道，但對小米汽車而言意義非凡。”小米董事長雷軍表示，這標志著小米汽車從研發、制造、銷售、交付和服務等整個體系能力得到了充分驗證。

前幾天剛剛發布的小米三季度財報顯示，智能電動汽車及AI等創新業務首次實現單季度盈利，經營收益達到了7億元。同時，自投產以來，高度自動化、智能化的小米汽車工廠產能持續加速爬坡。盧偉冰在財報業績電話會上也宣布，小米將在本周完成今年35萬臺車的交付目標。

而此次50萬臺下線后，雷軍進一步透露，今年全年小米汽車預計將交付超過40萬輛。

每日經濟新聞綜合公開信息

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