每經編輯｜畢陸名    

12月1日，雷軍發文稱小米汽車將開啟現車選購。

全文如下：

小米汽車APP現車選購的功能即將開啟，12月26日24點前鎖單，預計年底前可提車。

現車包含全新現車、官方展車、準新車，已通過嚴格質檢，可享快速提車、完整原廠質保和售后，部分車型可享優惠。官方展車和準新車等都是經官方修復的新車。

12月1日12點，已鎖單未交付用戶可優先改配同車型現車。

12月3日10點，“現車選購”面向全部用戶開放。

據小米汽車官微消息，2025年11月，小米汽車交付量持續超過4萬臺。

官方稱，數據來源于小米汽車數據中心，統計時間為2025年11月1日0點至11月30日24點，以全系整車實際交付為口徑。

據媒體報道，近日，小米汽車交付周期較原定計劃再次縮短，最快可至22周。其中，SU7 Pro與SU7Max提車周期均為6～9周，年內可交付。前述人士表示：“SU7自YU7推出后，交付速度其實一直很快。YU7的產能也在提升，只是留存訂單較多，目前不同版本的交付周期為3個月到5個月不等。”

此前小米汽車未交付車輛卻要求消費者提前支付尾款一事，引發熱議。

紅星資本局了解到，近日，海口市美蘭區人民法院宣判了一起相關案件，判決小米相關公司向涉事消費者返還雙倍購車定金，合計10000元。

從公開信息看，這或是全國首例小米汽車未交車催收尾款的宣判案件。

2024年7月19日，李女士試駕后通過小米汽車App訂購了一輛售價31.89萬元的霞光紫SU7 Max，支付5000元定金，定金由小米景明科技有限公司收取，雙方正式確立買賣合同關系。同年10月，因資金周轉問題，李女士與小米海口公司工作人員協商順延提車，雙方達成補充約定：訂單有效期為支付定金之日起360日內，李女士可隨時申請排產，排產后交付周期重新計算，超過有效期未排產則視為李女士違約，定金不予退還。

然而，2024年12月4日，小米海口公司工作人員突然通知李女士，要求其在7個自然日內支付31.39萬元購車尾款，否則取消訂單且定金不予退還。李女士提出異議，認為未驗車不應支付全款，但工作人員援引《小米汽車購買協議》格式條款回應，稱尾款支付不受暫緩排產影響。2024年12月16日，小米海口公司以李女士未按期支付尾款為由，單方面取消訂單并沒收定金；2025年2月21日，該公司進一步告知李女士，涉案車輛已于2024年10月完成生產下線，因未支付尾款訂單已取消。此后，李女士通過市民服務熱線投訴，經市場監督管理部門現場溝通未果，遂向法院提起訴訟。

法院審理后明確三大裁判依據：

其一，涉案格式條款無效。小米海口公司依據“收到尾款支付通知后7日內付款，逾期取消訂單且不退還定金”的條款，要求消費者在未驗車、未交付的情況下支付全款，實質加重消費者付款義務，變相限制其質量核驗權，符合《中華人民共和國消費者權益保護法》中“排除或者限制消費者權利、加重消費者責任”的格式條款無效情形。

其二，違反誠實信用原則。2024年5月1日，小米汽車在《小米SU7答網友問（第三十四集）》中明確答復“支持驗車后付尾款”，該官方宣傳構成消費者訂立合同的重要信賴基礎，而小米海口公司的實際操作與宣傳相悖，剝奪了消費者驗車權利。

其三，違反補充約定。雙方已協商一致訂單有效期360日，李女士可隨時申請排產，小米海口公司在未收到排產通知的情況下，擅自安排車輛生產并催收尾款，構成違約。

最終，該法院判決：小米海口公司須于該判決生效之日起10日內向李女士雙倍返還購車定金10000元；小米景明科技有限公司應對小米海口公司上述債務承擔連帶責任。

每日經濟新聞綜合紅星資本局此前報道、藍鯨新聞、中國證券報

封面圖片來源：每日經濟新聞