“這里的榴蓮不僅新鮮、品質高，價格也才22元左右1斤，特劃算。”近半年來，四川成都郫都區的榴蓮愛好者龍春林經常駕車到位于青白江區的成都國際鐵路港，購買剛下火車的新鮮榴蓮，體驗實現“榴蓮自由”的幸福。

依托中老班列，成都國際鐵路港今年啟動了進口榴蓮業務。隨著一輛輛滿載泰國原產地金枕榴蓮的冷鏈貨車駛入港區，亞蓉歐國家（商品）館正式開啟特色水果零售業務新模式，讓消費者以更實惠的價格品嘗到更新鮮的榴蓮。

“在泰國東部，榴蓮剛摘下就被裝進冷鏈集裝箱。集裝箱經公路運輸到老撾，在萬象登上中老鐵路的冷鏈專列運往成都。”成都國際鐵路港投資發展有限公司產業服務部部長謝建說，“一箱到底”全冷鏈運輸模式，較海運提升約70%的時效，較空運降低約50%的成本。

過去，水果需要層層查驗放行；如今，“串聯審批”改為“并聯作業”，榴蓮到港后可直接分撥出港，全程運輸時間縮短至72小時。

自此，進口榴蓮的旅程發生翻轉——過去依賴海運經沿海城市轉運至內地，如今借力國際班列直抵成都，再通過分撥專線反向輻射全國。

榴蓮旅程的翻轉，既是“外貿入川、蓉品出海、川品出川”的現實寫照，也是成都國際鐵路港助力四川從內陸腹地走向開放前沿的生動縮影。2013年，首趟“蓉歐快鐵”從成都國際鐵路港啟程，劃出橫貫亞歐的鋼鐵軌跡。如今，一條條鋼鐵駝隊已經成為“新蜀道”，構建起“西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟”的立體通道格局。

作為成都國際鐵路港所在地，青白江區始終把強化樞紐建設作為立區“第一要務”，不斷把通道優勢轉化為產業集聚的強勁動能。冷鏈、有色金屬礦產品、大宗商品、整車及零部件、特色消費品等五大臨港貿易產業鏈加速匯聚。

“物流通道促成商貿往來，商貿往來促進產業升級。”成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富告訴記者，該公司依托成都鐵路港開展平行進口車和二手車出口業務，實現了從租賃辦公到自建汽車園區的跨越式發展。成立于2020年的四川絲路里供應鏈管理有限公司，依托中歐班列優勢，為中小外貿企業提供全方位服務，年均貿易額突破30億元。

與此同時，青白江區大力優化營商環境，助力產業“建圈強鏈”。今年3月，政府服務專員走訪四川樂譜康醫藥有限公司獲悉企業擴倉意向后，迅速聯動各部門提供全要素保障，促使企業在兩個月內完成簽訂協議、入場施工、軟硬件改造，取得第二類醫療器械經營備案憑證牌照，助力企業成為成都國際鐵路港綜合保稅區首個同時具備藥品和醫療器械GSP雙認證的保稅醫藥企業，成功填補青白江區醫藥冷鏈物流行業空白。

十余年來，成都國際鐵路港已成為推動青白江區高質量發展的核心引擎。“十四五”期間，青白江區實現經濟規模穩步躍升，地區生產總值連續跨越2個百億級臺階，2024年達717億元；外貿進出口總額連續跨越4個百億級臺階，2024年達505億元，年均增長35.1%。