每經記者｜李星    每經編輯｜程鵬 余婷婷    

為加快復工復產，眾泰汽車近期動作不斷！

1月26日晚間，眾泰汽車（000980.SZ）發布《關于向兩家銀行債權人提前完成還款的公告》稱，已向中國銀行股份有限公司永康支行（以下簡稱中行永康支行）、中國建設銀行股份有限公司永康支行（以下簡稱建行永康支行）分別償還剩余債務約2.12億元和1.73億元，合計約3.85億元。

圖片來源：眾泰汽車公告

一位眾泰汽車內部人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，公司剛剛拿到了一筆4億元的銀行貸款，已有部分貸款到賬。這筆資金的用途主要有兩個：一是用于償還兩家達成和解銀行債權人的債務，另一個用途就是用于復工復產。“公司已經開始對外招聘了，正在為復工復產做準備。”該內部人士稱。

同日，眾泰汽車還披露，公司累計到期未償還債務本金達2.09億元。

錢剛到賬，又“出去”了

此次眾泰汽車提前清償對中行永康支行、建行永康支行兩家銀行債權人的相關債務，系公司履行去年底與上述兩家銀行達成的《民事調解書》約定。

2025年12月24日晚間，眾泰汽車發布公告稱，公司第九屆董事會2025年度第六次臨時會議通過與中行永康支行、建行永康支行達成和解的議案。

根據達成和解的情況，眾泰汽車需向中行永康支行償還本金、利息及律師費合計約2.22億元，其中2025年12月31日前支付1017.8萬元（含1000萬元本金及17.8萬元律師費），余款于2026年1月31日前結清；向建行永康支行償還合計約1.83億元，2025年12月31日前支付1000萬元本金，余款于2026年1月31日前結清。

眾泰汽車方面表示，根據上述調解約定，公司對中行永康支行、建行永康支行的債務償還責任已分別履行完畢。

此前，眾泰汽車方面表示，公司與兩家銀行債權人達成和解，避免了大額金融借款糾紛進入強制執行階段，規避了因判決敗訴可能引發的資產進一步被查封、拍賣的極端風險。此次和解，有利于公司盤活資產和復工復產。

就在清償兩家銀行債權欠款前，眾泰汽車剛與浙江永康農村商業銀行股份有限公司（以下簡稱永康農商行）簽署了《流動資金借款合同》，并于1月23日收到了部分貸款——3.43億元。根據借款合同主要內容，眾泰汽車向永康農商行借款4億元，借款期限為2026年1月22日起至2028年11月30日止；借款用途為歸還指定銀行債權人貸款及復工復產。

眾泰汽車表示，公司將嚴格按照借款合同約定，將本次所獲貸款資金專項用于償還指定銀行債權人債務和支持公司整車板塊的復工復產工作。

仍有超2億元逾期債務

復工復產進程或受影響

“想要復工復產就需要資金。”上述眾泰汽車內部人士稱，目前，公司經營正常，正在按計劃推進復工復產，并于近期啟動了對外招聘工作。

記者查詢獵聘網招聘信息發現，目前，眾泰集團正在招聘的崗位有24個，招聘崗位涵蓋整車研發、整車熱管理工程師、電控開發工程師、電機研發工程師、電池工程師、車聯網工程師以及汽車銷售、法務、審計、成本、采購、證券事務專員等崗位，工作地分布在金華和杭州兩地。

圖片來源：獵聘網官網

“目前，招聘工作正在進行中，相關復工復產的工作也在推進中。”上述眾泰汽車內部人士表示，不過，具體幾月份能復工復產，現在還沒有明確。從眾泰汽車在獵聘網上發布的招聘崗位分布情況來看，其招聘重點涉及新能源汽車、智能網聯領域。

有消息稱，眾泰汽車在2025年有新的項目立項，涉及新能源汽車。對此，記者向眾泰汽車方面進行核實，但未獲回應。一位接近眾泰汽車的知情人士分析稱，新能源汽車是汽車產業發展的大方向，從接下來的發展趨勢來說，眾泰汽車也只能往這個方向去發力。未來，傳統汽車市場范圍只會越來越小。

眾泰汽車發布的2024年年度報告顯示，2024年，眾泰汽車銷量僅14輛，較2023年銷售的1112輛減少了98.74%。生產方面，眾泰汽車2024年生產量為0輛，而2023年產量為1108輛；2024年庫存量為336輛，較2023年的350輛下降了4%。

資金短缺，是眾泰汽車一直未復工復產的癥結所在。財報顯示，2025年前三季度，眾泰汽車實現營業收入約4.19億元，凈虧損2.23億元，資產負債率達到了99.41%。“因缺乏運營資金，整車業務未能復工復產，仍處于虧損狀態。”眾泰汽車解釋稱。

投資者關系活動記錄表顯示，2025年眾泰汽車僅向海外售出14臺庫存車輛。因產線被強制拆除，公司在2025年并無整車生產能力。

記者發現，償還完上述兩家銀行債權人貸款后，眾泰汽車仍有超2億元到期未償還債務。1月26日晚間，眾泰汽車對外發布的《關于部分債務到期的公告》顯示，公司及下屬公司的新增到期未償還債務本金合計為6946.11萬元，約占公司最近一期經審計凈資產的29.58%。截至公告日，公司及下屬公司累計到期未償還債務本金合計約2.09億元。“由于部分債務逾期，公司將面臨支付由此產生的相關違約金、滯納金等費用，目前相關事項仍存在不確定性，可能對日常生產經營造成一定的影響。”眾泰汽車方面明確。

圖片來源：眾泰汽車公告

這也意味著，這筆逾期的債務，或對眾泰汽車正在推進的復工復產進度造成一定影響。面對這一困境，眾泰汽車方面稱，公司正在積極與銀行、金融機構等相關方溝通，爭取盡快與債權人就債務解決方案達成一致意見。

根據眾泰汽車發布的關于2025年年度業績預告的提示性公告，眾泰汽車預計當年歸屬凈利潤為負值，經營業績仍為虧損狀態，年末凈資產為正值。

破產重整后

“山寨車鼻祖”已高調復產兩次

本次復工復產能否扳回一局？業內人士普遍并不看好。在此之前，眾泰汽車的復工復產嘗試都并不成功。

眾泰汽車的前身可追溯至1994年的永康市長城五金機械廠。2003年，眾泰控股集團正式成立，確立了整車制造的業務主線。

據澎湃新聞報道，因抄襲保時捷、奧迪、豐田等多個品牌的外觀，眾泰一直被戲稱為“山寨車鼻祖”“皮尺部鼻祖”“保時泰”等。

眾泰汽車也曾受到過市場青睞，年銷量一度在2016年達到33萬輛的巔峰。但好景不長，從2018年下半年起，眾泰汽車開始出現經營不善的跡象。2020年9月1日，眾泰發布公告稱，公司控股股東鐵牛集團的破產重整申請已被法院受理。

2021年，眾泰汽車整車生產徹底停擺。2021年6月9日，金華市中級人民法院裁定受理對眾泰汽車的重整申請。

直至2021年9月30日，江蘇深商控股集團有限公司被確定為重整投資人，借助20億重整投資款，眾泰汽車得以“復活”。2021年底，眾泰完成了重整并開始復工復產工作，2022年10月20日，公司T300新車在永康基地成功開始下線，整車業務開始運轉。

但其后續持續量產能力喪失、市場拓展停滯、債務等問題纏身等一系列因素，導致復產成果徹底歸零。

2023年，眾泰又與輕橙時代合作代工模式試圖復活，并推出首款合作車型江南U2（原輕橙時代VC），但也未能在市場中激起水花。直至2025年中，眾泰汽車正式公告，江南U2項目因合作方破產而徹底暫停。

記者|李星

編輯|程鵬?余婷婷?杜波

校對|許紹航

封面圖片來源：視覺中國（資料圖）

部分綜合自澎湃新聞

｜每日經濟新聞 ?nbdnews? 原創文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用