每經記者｜李星    每經編輯｜段煉 裴健如    

2月27日晚間，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在北京亦莊小米汽車工廠內開啟一場關于安全思考和產品安全設計的直播。

“用戶是一切的出發點，安全是一切的基礎和前提，安全高于一切。”雷軍強調，“造一臺安全的好車，一直是小米的初心，小米汽車的目標是要做同檔最安全的車。”

圖片來源：雷軍直播截圖

據小米汽車安全方面的相關負責人介紹，小米汽車內部設立的安全委員會是公司安全最高的決策組織，擁有一票否決權。“目前，公司擁有超3500人的安全相關團隊。”該負責人表示，小米汽車安全團隊工作由安全委員會協調，其工作則涵蓋牽頭引領汽車設計研發、工程制造等，確保各類安全決策能夠優先。

據悉，小米汽車的產品設計、工程制造環節在業務側評估完成后，還需通過小米汽車安全委員會安全評估，否則無法繼續推進。

按照最新規劃，小米汽車在2026年將籌建小米汽車安全顧問委員會，并將向全國各大專院校、科研院所的車輛安全專家，以及曾經參與過國家事務調查召回的專家發出邀請，請他們為小米汽車的安全進行多角度評估和把關。此外，小米汽車還將建立公眾安全溝通機制，與車主、專家等定期溝通。

小米汽車方面介紹稱，小米汽車的安全體系貫穿全鏈路，概括來講分為五層：以人為中心、主動安全優先、被動安全冗余、應急響應迅速、輔助駕駛。

2025年11月，小米汽車對安全輔助功能進行了重點升級，功能總數達到23項。官方數據顯示，截至目前，小米汽車安全輔助功能累計避免了140萬次可能的碰撞。

不過，雷軍在直播中也強調，車輛輔助駕駛無法替代人類駕駛員，任何安全輔助的功能，都有使用的條件。“還是希望車主朋友們，在駕駛的時候需要保持專注，在必要的時候及時控制車輛。”雷軍呼吁。

據雷軍在直播中介紹，小米汽車在新一代小米SU7的安全方面做了部分升級，包括應用了2200MPa小米超強鋼，全系升級9個安全氣囊，電池包底部升級了防彈涂層，全系標配激光雷達，增強安全冗余。

“新一代小米SU7全系標配三重冗余的車門把手，內置了機械拉線結構和備用電源，車內外都可以機械開門。”雷軍稱，“新一代小米SU7門鎖的電源有三重防護，一個大電池，一個小電池以及一個備用電源。”

圖片來源：雷軍直播截圖

根據小米汽車工程師現場演示，新一代小米SU7增加了機械門把手，可實現電動開門和手動開門。除配備大電池和小電池外，新一代小米SU7還專門為四個門鎖單獨配置了備用電源，備用電源放在了第二排座椅下面。如此一來，車輛既能電動開門，也能手動開門。“車內四個門都設有應急的機械拉線，任何時候、任何情況下，都可以從車內通過機械門拉手隨時開門。”小米汽車副總裁李肖爽稱。

1月7日，小米汽車宣布，新一代SU7開啟小訂。新車提供三個版本，預售價分別為：標準版22.99萬元、Pro版25.99萬元、Max版30.99萬元。對比老款SU7，新一代SU7標準版和Pro版售價上漲1.4萬元，Max版售價上漲1萬元。“新一代SU7預計2026年4月上市，鎖單未交付的SU7車主，可限時升級。”雷軍稱。

對于外界關心的小米汽車建設電池包工廠問題，雷軍在直播中也進行了正面回應。“可能很多網友都以為，我們整車上的電池包找個供應商買個電池包就完了，但沒有這么簡單。一家優秀的主機廠，想把新能源汽車做好，就一定要在‘三電’（電池、電機、電控）技術，尤其是電池技術上，下很大功夫。”雷軍表示。

目前，小米汽車擁有超220人的電池研發團隊。“小米汽車在宣布造車的時候，就已下定決心一定要把電池做好，所以我們組建了規模龐大的電池研發團隊，并且為了把這事情搞明白還做了電池包的工廠，并深入參與電池包制造。”雷軍強調，這些都有助于小米更加深入地掌握電池技術，能夠更好地與供應商協同來管控好電池的質量和安全，提高整車續航能力、充電速度等。

“我們堅持十倍投入，就是為了造一臺安全的好車。”雷軍稱。

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記者|李星

編輯|段煉 裴健如 杜波

校對|黃博文

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