每經記者｜楊建    每經編輯｜彭水萍    

（一）重要市場新聞

據中國航天科技集團一院消息，4月11日，由該院研制的5米直徑復合材料動力艙產品正式下架。這是國內航天領域重復使用運載器最大的復合材料整體艙段，其成功研制標志著我國大尺寸航天復合材料結構制造技術取得重大突破。

（二）行業掘金

1、據中國航天科技集團一院透露，4月11日，由該院研制的5米直徑復合材料動力艙產品正式下架。這是國內航天領域重復使用運載器最大的復合材料整體艙段，其成功研制標志著我國大尺寸航天復合材料結構制造技術取得重大突破。該動力艙復合材料用量超過60%，壁板能夠實現輕質結構承受千噸軸壓載荷，并具備自適應調節接口。研制團隊在動力艙結構研制過程中采用高度并行協同理念，克服了新型大尺寸復合材料整體結構高精度高質量制造、高度并行協同模式下的復雜技術狀態管控等難題。首件產品歷時7個月完成了從方案設計到產品交付的全過程。

點評：隨著太空資源競爭日益激烈，衛星互聯網已成為全球科技競爭的新高地。未來太空經濟將會成為一個新的產業領域，涉及到衛星通信、衛星導航、衛星遙感、太空旅游等多個方面。星地通信產業預計到2030年規模將達到2000億元至4000億元，年均復合增長率在10%—28%之間。星地通信產業正站在從“概念驗證”向“規模化應用”的關鍵轉折點，隨著技術成熟、成本下降和應用場景拓展，未來十年將形成“天地一體、萬物互聯”的新型通信格局，成為推動數字經濟高質量發展的重要引擎。概念股包括廣聯航空、春暉智控、天銀機電等。

2、北京時間2026年4月11日19時32分，我國太原衛星發射中心在廣東陽江附近海域使用捷龍三號運載火箭，成功將衛星互聯網技術試驗衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。此次任務是捷龍三號運載火箭的第11次飛行。同日（4月11日），我國業界首個太空算力產業協同平臺“太空算力專業委員會”正式面向全國征集首批成員單位。據悉，“太空算力專業委員會”后續將聚焦星載AI芯片、星間激光通信、高效熱控與太空光伏等環節，系統開展前瞻性技術聯合攻關研究，推動“技術可用”向“商業可行”轉化。

點評：捷龍三號完成第11次飛行任務，標志著該型號火箭技術成熟度與可靠性持續提升，為低軌衛星星座規模化部署奠定基礎。“太空算力專業委員會”的成立及成員征集，搭建了我國首個太空算力產業協同平臺，聚焦星載AI芯片、星間激光通信等核心環節的聯合攻關，針對性破解太空算力“技術可用但商業不可行”的痛點，推動抗輻照芯片、高效熱控等關鍵技術突破，填補我國太空算力協同發展的空白，助力實現太空數據“在軌采集、在軌處理”，大幅提升數據處理時效。概念股包括航宇微、航天宏圖、臻鐳科技等。

3、4月11日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上表示，華為乾崑定期公布的安全出行報告將為中國自動駕駛系統的發展提供積累，該報告可用于判斷何時可進入真正的完全自動駕駛階段。靳玉志呼吁，主機廠、自動駕駛企業都應將相關數據予以公布。“L3是走向完全自動駕駛的必經階段，是沒有辦法跳過的，2026年或為全球自動駕駛的元年。”華為乾崑智駕系統已累計避免碰撞超300萬次，其數據積累為技術優化提供了有力支撐，而全行業數據共享將打破“數據孤島”，加速行業整體技術成熟。

點評：明確“L3是走向完全自動駕駛的必經階段”，打破行業內“跳過L3直接布局L4”的認知誤區，為行業技術研發、產品落地劃定清晰路徑，避免資源浪費與技術跑偏。結合監管層對自動駕駛的規范導向，這一表態將引導主機廠、自動駕駛企業聚焦L3技術的量產落地，推動行業從“技術研發”向“規模化應用”轉型。L3階段的規模化落地，將直接帶動感知層、決策層、執行層及配套服務等全產業鏈環節的需求增長，概念股包括萬集科技、光庭信息、四維圖新等。

（三）避雷針

成都華微：公司發布2025年度業績快報暨業績預告更正公告，修正后的歸母凈利潤為1.54億元，比修正前業績快報披露數據減少8170.69萬元，減幅為34.72%；修正后歸母凈利潤同比增長25.73%。修正的原因是隨著年度財務審計工作逐步推進，個別客戶需重新協商交易流程，綜合獲取進一步信息，并與年審會計師充分溝通，基于審慎性原則與專業判斷審慎核實部分收入確認、成本核算等事項，并對本次業績預告和業績快報階段披露的財務數據金額進行相應調整。

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