每經記者｜劉艷美    每經編輯｜楊歡    

江蘇省交通運輸廳網站、揚子晚報消息，11月26日，南京新生圩長江大橋正式通車。這是南京第6條免費過江通道，通車后，從南京主城到江北新區的通行時間將由1小時縮短至10分鐘以內。

圖片來源：新華日報

新生圩長江大橋位于八卦洲長江大橋（原南京長江二橋）下游6.2公里、棲霞山長江大橋（原南京長江四橋）上游4.3公里，是南京主城連接江北新區的重要樞紐，南京擁江發展的關鍵新動脈。該項目全長約13.17公里，主線設計時速80公里，雙向六車道，其中跨江主橋為單跨吊鋼箱梁懸索橋，主跨達1760米，建成后即成為“中國第一、世界第三”。

解讀：長江既是沿江城市橫向之間的黃金帶，也曾是南北之間的阻隔帶。過去，南京的發展長期偏重江南，雖坐擁江蘇省唯一的國家級新區——江北新區，但近年發展“顯示度”徘徊不前。

在這樣的背景下，近年南京提出實施“擁江發展”戰略，推動城市由“秦淮河時代”邁向“揚子江時代”。

今年初，江蘇省委、省政府出臺《關于支持南京江北新區高質量建設的意見》，進一步要求江北新區打造帶動區域經濟發展的重要增長極，為推進中國式現代化江蘇新實踐提供有力支撐。

提升江北新區能級，強化江南江北融合發展，過江通道的建設也就顯得至關重要。

圖片來源：《南京市國土空間總體規劃（2021—2035年）》

近年來，南京過江通道建設步伐明顯加快——包括新生圩長江大橋在內，僅“十四五”期間，南京就建成三條過江通道。在當地媒體看來，這是城市交通格局從“跨江破局”到“擁江躍升”的關鍵落子。

截至目前，南京跨江公路橋已增至7座，累計建成13處15條過江通道，在建的過江通道則有建寧西路過江通道、地鐵4號線二期、S5寧揚線、上元門鐵路過江通道等4處。

但這對南京而言還不夠。未來十年，南京還將拼命建過江通道，加速“縫合”江南江北兩岸。據此前公示的《南京市國土空間綜合交通規劃（2021—2035）草案》，南京規劃建設的過江通道將達24處27條，遠景預控通道1處。

當地專家分析指出，過江通道加速了南京從“單中心”向“多中心網絡化”格局的轉型。這種空間重構不僅疏解了主城壓力，更通過“擁江融合”提升了全域資源配置效率，最終將支撐起南京建設具有全球影響力的產業科技創新中心主承載區。

#動向

到2027年我國將形成3個萬億級消費領域

11月26日，工信部等六部門發布《關于增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》。其中提出，到2027年，消費品供給結構明顯優化，形成3個萬億級消費領域和10個千億級消費熱點，打造一批富有文化內涵、享譽全球的高品質消費品。到2030年，供給與消費良性互動、相互促進的高質量發展格局基本形成，消費對經濟增長的貢獻率穩步提升。

廣州新機場有望下月動工

“南方+”11月26日消息，廣東省公共資源交易平臺近日連發多則招標公告，涉及廣州新機場工程超前鉆、航站樓樁基礎及土石方工程等。公告顯示，廣州新機場航站樓樁基礎及土石方工程暫定于2025年12月30日開工，實際開工日期將以監理單位簽發的開工令之日算起。公告顯示，廣州新機場本期設計目標年為2035年，本期工程總體按滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降量2萬架次建設，對不影響飛行安全、易于分期的航站樓指廊、生產輔助設施等按滿足2000萬人次建設。機場本期飛行區等級為4E，建設2條遠距平行跑道，跑道間距2000米，跑道方位與白云機場平行。

中國算力平臺（遼寧）正式啟動

“遼寧發布”消息，近日，中國算力平臺（遼寧）正式上線運行。該平臺是全國一體化算力網的重要組成部分，全面展示遼寧省算力資源，撮合算力、網絡、數據流通利用設施、數商、數據產品和數據服務。目前，平臺匯聚了遼寧省內各類算力資源，包括通用算力、智能算力、超算算力等，能夠滿足不同行業、不同規模企業的多樣化算力需求。

西北地區首家市內免稅店正式開業

央視新聞消息，11月26日，西北地區首家市內免稅店在陜西省西安市正式開業。西安市內免稅店位于西安南北中軸線的核心商業區，一共三層，經營面積2050平方米，設有免稅商品區和有稅商品區。凡持有效出入境證件，且60日內（含第60日）乘飛機從西安出境的中外旅客，在免稅區購物都可以享受“市內選購、口岸提貨”的服務。

#數讀

去年廣東研究與試驗發展經費投入5099.61億元

11月25日，廣東省統計局、廣東省科學技術廳、廣東省財政廳最新發布的《2024年廣東省科技經費投入統計公報》顯示，2024年，廣東全省共投入研究與試驗發展（R&D）經費5099.61億元，比上年增加296.99億元，增長6.2%；研究與試驗發展（R&D）經費投入強度為3.60%，比上年提高0.12個百分點。按研究與試驗發展（R&D）人員全時工作量計算的人均經費為43.10萬元，比上年增加3.16萬元。

分地區看，研究與試驗發展（R&D）經費投入超過百億元的地市有7個，依次為深圳（2453.07億元）、廣州（1022.32億元）、東莞（492.11億元）、佛山（298.27億元）、珠海（204.55億元）、惠州（186.98億元）、中山（124.10億元）。

研究與試驗發展（R&D）經費投入強度（與地區生產總值之比）超過全國平均水平（2.69%）的地市有6個，依次為深圳（6.67%）、珠海（4.57%）、東莞（4.01%）、廣州（3.29%）、惠州（3.05%）、中山（3.00%）。

#放榜

“2025中國開放數林指數”發布，浙江、山東綜合表現最優

11月25日，復旦大學數字與移動治理實驗室聯合國家信息中心數字中國研究院發布“2025中國開放數林指數”和《中國地方公共數據開放利用報告》。

截至2025年7月，我國已有257個省級和城市的地方政府上線數據開放平臺，其中省級平臺26個（不含直轄市和港澳臺），城市平臺231個（含直轄市、副省級與地級行政區）。目前，我國96%的省級行政區（不含直轄市和港澳臺）和69%的城市（含直轄市、副省級與地級行政區）已上線公共數據開放平臺。

2025年度全國省域開放數林指數，基于綜合指數分值將各地的公共數據開放利用水平分為五個“開放數級”。其中，浙江、山東綜合表現最優，進入第一等級“五棵數”；貴州、福建、四川進入第二等級“四棵數”；廣東、廣西、湖北進入第三等級“三棵數”。在四個單項維度上，浙江在保障層、數據層表現最優，山東在服務層、利用層表現最優。

2025年度全國城市開放數林指數中，杭州、濟南、上海與德州綜合表現最優，進入第一等級“五棵數”，獲得“數開繁盛”大獎。 濟寧、日照、臺州、濱州、濰坊與溫州也表現優異，進入第二等級“四棵數”。 其次是寧波、菏澤、泰安、東營、北京、淄博、煙臺、青島、麗水、棗莊、臨沂與無錫，進入第三等級“三棵數”。杭州在保障層、服務層、數據層與利用層四個維度上均表現最優。宜昌與菏澤進步顯著，獲得“數飛猛進”獎。

封面圖片來源：南京交通