每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜魏文藝    

臨近年底，外賣行業的戰火蔓延至騎手爭奪。

12月26日，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱每經記者）獨家獲悉，美團與淘寶閃購在北京的部分站點、部分區域，相繼面向騎手推出高額“轉會”獎勵：美團針對11月份在餓了么、京東月單量大于720單并愿意加入美團樂跑干六周的騎手獎勵2888元；淘寶閃購則面向12月15日至21日在京東、美團、順豐等平臺跑單超過140單、加入淘寶閃購優選并連續跑4周的騎手獎勵3000元，此外還獎勵邀請人1000元。

這并非全國范圍的官方招募，每經記者注意到，多位騎手接到的拉新政策中都強調“名額有限，先到先得”。該獎勵是否會在全國其他城市蔓延，尚不得而知。

今年以來，外賣平臺的競爭已從價格戰、補貼戰延伸到對優質、成熟騎手的爭奪。今年6月，京東創始人劉強東身穿騎手制服親自配送，隨后與騎手們一起吃火鍋。席間，他感慨送外賣的艱辛與不易，拋出為騎手繳納五險一金等“橄欖枝”，并向美團、餓了么的騎手發出邀請，希望他們加入京東。這一幕，也成為各家平臺對優秀騎手“求賢若渴”的生動寫照。

據每經記者觀察，此番美團和淘寶閃購在局部區域真金白銀的獎勵“挖角”，雖然不是新鮮事，但今年的力度較以往更大。開搶騎手背后，不僅是外賣平臺應對年底運力短缺的“速效藥”，更深層次折射出行業競爭從用戶補貼、商戶爭奪進一步延伸至人力資源的生態化對決。

高額“轉會費”：美團給2888元，淘寶出3000元、邀請人再獎1000元

“針對競對的活動，我們平臺新增一個政策，12月15日至21日在京東、美團、順豐等平臺跑單超過140單，連續參加4周優選計劃，即可獲得3000元獎勵，邀請人可獲得1000元，報名時間12月26日至28日，名額有限，先到先得。”這是一位北京外賣騎手向每經記者展示的淘寶閃購的騎手拉新政策。

北京一位美團騎手告訴每經記者，淘寶閃購一直針對招募美團騎手推出一些福利和獎勵。就在上周，他周圍被淘寶閃購這條最新福利吸引過去的騎手至少有六七位。

也有騎士長向每經記者表示，成熟穩定的騎手不會經常流動，反而是入行1年以內，或者因個人負債等原因急于改善短期經濟情況的騎手，會被這種短期獎勵所吸引。在這位騎士長看來，騎手還是看重單量穩定和平臺體驗的保障能力。

無獨有偶，本周美團在京部分站點也針對淘寶閃購、京東外賣的騎手推出福利招募政策：11月份在這兩個平臺跑單量大于720單的騎手，加入美團樂跑干六周可獲得獎勵2888元。

美團的騎手招募政策 圖片來源：受訪者提供

不過，每經記者也了解到，這并非全國普遍性的招募行為，而是美團、淘寶閃購北京部分站點根據實際單量和騎手分布情況采取的一種短期的激勵措施。

據界面新聞消息，行業培養一個完全沒有經驗的騎手最短需要兩周時間。但在外賣大戰最激烈的階段，淘寶閃購沒有時間培養新人，因而選擇花費高于市場水平的超額補貼快速補充運力。

界面新聞提到，今年7月，淘寶閃購在三里屯地區給成熟騎手開出的條件是每天只需要完成20至30單，每周就可以額外獲得1200元新人補貼，而一個騎手每天正常的接單量都在40至50單。這相當于騎手正常跑單，一個月就可以額外獲得5000元左右的收入。不少騎手無法拒絕更高收入的誘惑，選擇從美團跳槽至淘寶閃購。

但9月中下旬之后，隨著補貼縮水，騎手又開始向美團大量回流。北京三里屯地區的美團專送騎手站點負責人此前告訴媒體，目前他所在的站點騎手數量較7—9月增加了20至30人，達到130人左右，新增騎手中有90%具備從業經驗，其中有不少騎手來自其他平臺。

如此看來，各平臺以補貼“搶人”，實是應對年底訂單高峰與運力波動的必要之舉。在騎手流動性增強、單量卻持續攀升的節點，短期激勵成為平臺保障運力穩定、維持服務質量的直接手段。該做法雖然會推高成本，卻也是行業在特定階段難以回避的競爭現實。

艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅在接受每經記者采訪時表示，外賣平臺用“獎勵+介紹費”方式吸引其他平臺的優秀騎手，根本原因是騎手的穩定性和優質服務能力是外賣平臺的核心競爭力，騎手也是平臺履約能力的關鍵保障。對于平臺來說，該做法短期內雖能緩解壓力，但也容易推高運營成本。長期來看，這種做法難以實現騎手隊伍的穩定成長，還可能損害市場健康發展，因此只能是一種短期策略。

不過，張毅也提到，對于外賣平臺來說，騎手的優質性和穩定性直接決定了服務質量和用戶留存，以及成本效率和用戶口碑。所以，通過獎金吸引其他平臺的騎手加入，短期來看是外賣平臺補足運力、搶市場的手段，也算是一個權宜之計。

從“搶人”到“留人”：補貼戰難以持續，平臺競逐轉向生態與權益建設

可以說，如果沒有騎手，外賣行業和即時零售都難以發展起來。他們已經不再只是本地生活系統中的“螺絲釘”，而是平臺經濟生態中不可或缺的關鍵節點。

不過一直以來，就業門檻低、高流動性也是外界對騎手這份工作的主要印象。公開數據顯示，我國各平臺注冊的網約配送員超過1200萬人。不少企業都采取眾包或專送模式，騎手的工作靈活性強、流動性大，沒有固定的勞動關系。

QuestMobile數據顯示，外賣騎手在各大平臺的重合度正在明顯提高。2024年9月，美團眾包、蜂鳥眾包、京東秒送騎士App（應用程序）的月活騎手用戶中，只有25萬人重合。一年之后的2025年9月，重合人數達到了208.8萬，翻了7倍。由此可以看出，不少騎手都處于“觀望狀態”，他們會根據個人情況和平臺福利待遇，隨時選擇去更適合自己的外賣平臺工作。

不過近兩年來，圍繞提高騎手的福利和榮譽感等方面，外賣平臺也掀起了更高維度的搶人大戰。

今年以來，包括美團、淘寶閃購、京東外賣等平臺均先后推出社保補貼，同時宣布取消超時罰款，推出騎手公寓、提供疾病救助和子女助學等人文關懷項目，試圖通過改善工作環境和福利體系增強騎手的歸屬感。

12月14日，美團公開表示，平臺社保補貼11月起正式覆蓋全國之后，全國騎手的社保補貼已于近日陸續到賬。美團相關負責人表示，美團還將推動騎手“親子假”“秋收假”等項目的擴圍試點，預計五年總投入100億元。

京東在12月份同樣宣布，未來五年將投入220億元，通過租賃、自建以及住房保障基金支持等方式，提供15萬套“小哥之家”，改善外賣騎手、快遞員的居住條件。

這些舉措雖然不如直接發錢“立竿見影”，卻可能更利于培養長期、穩定的騎手隊伍。

張毅也提到，外賣平臺應從短期的補貼挖人轉向長期的騎手權益保障，這才是正確的發展方向。長期的保障應體現在社保、住宿支持、合理訂單定價、人性化補貼與關懷等方面，這些才是構建可持續競爭壁壘的根本途徑。因此，平臺最終仍需依靠精細化運營、效率提升和管理水平來實現長期發展。

網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰在接受每經記者采訪時表示，騎手的穩定性與服務質量對平臺具有重要意義，他們不僅是配送服務的執行者，更是平臺用戶體驗的直接塑造者。穩定的騎手隊伍能夠提升配送效率、減少培訓成本，同時通過熟悉路線和區域特性為用戶提供更可靠的服務。

“因此，各平臺今年紛紛從單一補貼轉向多元化留人策略，如宣布取消超時罰款、提供住房保障等。隨著外賣行業從補貼競爭邁向服務質量競爭的新階段，能否構建穩定、高效的騎手生態，將成為平臺差異化競爭的關鍵，也是決定長期市場格局的重要因素。”陳禮騰表示。

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封面圖片來源：每日經濟新聞資料圖