記者從四川省交通運輸廳獲悉，2025年12月31日24時，樂西高速公路馬邊至美姑段正式通車，向社會車輛開放。至此，全長152公里的樂西高速公路馬邊至昭覺段（以下簡稱“樂西高速馬昭段”）實現全線貫通，結束雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的歷史。

作為首條深入大小涼山核心區的高速公路，樂西高速馬昭段被稱作“最美彝鄉振興大道”。通車后，從成都至昭覺的通行時間將從9小時壓縮至4小時，從馬邊至美姑的車程從3小時縮短至1小時。

昭覺服務區

一條創新的路：打穿西南最長隧道，首次為路面安裝“地暖”

樂西高速馬昭段沿線地質地形復雜、生態環境脆弱。建設者們面對的是集“無人區、生態林區、自然保護區、小氣候多變區、國家級保護植物密集分布區”以及“無進場道路、無通信信號、無電力保障”于一體的“五區三無”極端挑戰。

“這條路的橋隧比高達82%，全線共有36座隧道。”四川樂西高速公路有限責任公司副總經理文燕介紹道。連綿的隧道與橋梁，是征服險峻地勢的證明。其中，全長15.3公里的大涼山1號隧道，是目前我國西南地區已貫通的最長高速公路隧道。

隧道穿越斷層破碎帶、面臨涌水、巖爆等世界級難題，以及緊鄰自然保護區的極高環保要求，常規施工方法步履維艱。“若采用常規鉆爆法，安全風險高，工期也難以保證。”蜀道集團四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司隧道與地下工程分院院長林國進回憶道。

絕境逼出創新。建設團隊大膽決策，在國內高速公路建設中首次引入TBM（全斷面硬巖隧道掘進機）施工工藝，采用“TBM平導+主洞鉆爆法”的組合方案。

大涼山1號隧道內的彩繪

大涼山1號隧道

這一“跨界”嘗試取得了巨大成功。大涼山1號隧道平行導洞掘進負責人、中鐵十八局樂西高速K2標項目部經理鄭傳贊給出一組對比數據：“普通鉆爆法月進尺大約100米，而TBM掘進速度是其4倍以上。”這不僅將原本需要7年以上的工期大幅縮短至5年，還顯著提升了施工安全與隧道運營通風能力。更重要的是，這一開創性實踐形成了22項專利和工法，為我國超特長公路隧道建設積累了寶貴經驗，還榮獲了國際隧道與地下空間協會（ITA）2025年度超越工程獎。

大風頂保護區，樂西高速穿越的“無人區”路段

創新，貫穿于樂西高速馬昭段建設的每一公里。項目穿越的無人區林場，是著名的高風險冰雪路段，冬季最大積雪厚度可超30厘米。為破解冬季通行難題，樂西高速馬昭段在西南地區首次為路面安裝了“地暖”——一套智能化的環路熱管融雪系統。

鋪設“地暖”的路段，通過熱成像儀測試供熱效果

“今后，即便是-15℃的暴雪或強風天氣，系統也能穩定運行，實現小雪隨下隨融，大雪經車輛碾壓后迅速融化，”蜀道集團樂西高速雷波代表處工程師王元洪解釋道，“這相當于為冬季行車安全上了一道‘硬保險’，能大幅節約人工鏟雪成本，顯著降低事故風險。”

一條綠色的路：全國最大規模珙桐“搬家”，林地里建吊腳樓辦公區

當高速公路與“植物活化石”珙桐的棲息地相遇，樂西高速馬昭段的選擇是——都要。

從樂西高速大風頂互通下高速往雷波縣城方向，一片獨特的珙桐林靜立于施工便道旁。這些珙桐的樹干被整齊截斷，頂部卻煥發出茂密的新枝。這是全國首次大規模珙桐移栽留下的生命印記。

移栽后的珙桐

珙桐，被譽為“植物界的大熊貓”，是國家一級保護植物。然而，項目必經的馬邊與雷波交界的大相嶺區域，正是珙桐的密集分布區。“無論怎么優化線路，都無法完全避讓。”設計團隊坦言。

從2021年4月到2022年底，超過2000株珙桐和1000多株其他珍稀植物，開啟“集體搬家”，這也是全國最大規模的一次野生珙桐移栽。為了這場生命的遷徙，樂西高速大風頂區域的施工專門等待了一年。整個珙桐保護工程耗資超6000萬元，相當于每株的“安家費”約2萬元。

令人欣慰的是，努力換回了生命的奇跡。目前，移栽珙桐的成活率超過了90%，遠高于55%-70%的理論成活率。每一株頑強存活的珙桐，都是施工方、移栽團隊、地方政府和林業專家協同托舉的成果。

綠色理念，滲透在工程的每一個細節。項目還創新采用“永臨結合”模式，即施工駐地、便道等臨時設施與地方長遠規劃相結合。例如，四川路橋樂西項目S1-9分部租用并修繕了雷波縣谷堆鄉大谷堆村委會舊址作為項目部，工程結束后，這些房屋將移交地方政府，轉型為黨群活動中心，繼續服務群眾。

此舉不僅避免了重復建設，還節約了臨時用地及復墾成本共計3000余萬元。此外，項目團隊在無人區林場創新建造的吊腳樓式辦公樓，最大限度地減少了對地表植被的破壞，這一生態工法已成功獲批省級認證，為未來同類項目提供了可復制的范本。

子莫格尼特大橋

一條暖心的路：高速公路橋邊增設人行道，助力大小涼山邁向“高速時代”

沿線群眾對于這條路期盼已久。

在昭覺縣懸崖村，這條路意味著無限未來。曾經，村民依靠藤梯、鋼梯與外界聯系；如今，隨著高速通到縣城，這個因“天梯”而聞名的小村莊，正迎來旅游發展的新機遇。“如果高速通車了，相信能吸引更多人來。”在村里從事導覽工作的某色拉博滿懷期待。村里打造的“天空之谷”旅游項目，試運營以來已累計接待游客超6.8萬人次。樂西高速馬昭段全線通車后，從成都到昭覺的車程將縮短至4小時，時空距離的壓縮，為大小涼山深處的優質旅游資源打開了廣闊市場。

美姑縣九口鄉的冷水魚養殖也因高速貫通迎來機遇。“我們的魚不愁賣了！”九口村黨支部書記阿爾久機看著村里蓬勃發展的冷水魚養殖業，欣喜之情溢于言表。便捷的交通帶來了成都、樂山等地的訂單，村集體養殖規模隨之擴大，村民的“錢袋子”也越來越鼓。

對于沿線普通百姓而言，這條路是日常生活的深刻變革。在高速公路沿線鄉鎮經營餐館的李維芳體會最深：“現在去縣城采購，省時又保鮮，成本降低了。接送在縣里讀書的孩子，也方便太多了。”

蘇壩特大橋

樂西高速，更是一條用心用情的“連心路”。橫跨峽谷的蘇壩特大橋，在高速公路橋面兩側，專門增設了1.35米寬的人行通道。這座橋，不僅承載著飛馳的車流，更連接起曾經被深谷阻隔的親情與鄉誼。翻山越嶺的一小時，從此縮短為安全愜意的十分鐘。

蘇壩互通