每經記者｜劉曦    每經編輯｜裴健如    

當地時間1月2日，特斯拉公布其2025年第四季度及全年汽車交付數據。數據顯示，特斯拉2025年交付量為163.6萬輛。同期，比亞迪的純電動汽車銷量已達到225.67萬輛。比亞迪在年度銷量上首次超越特斯拉，意味著特斯拉失去長期占據的“全球純電動車銷量冠軍”寶座。

據《每日經濟新聞》記者觀察，特斯拉2025年四季度和全年的銷量均出現大幅下滑。2025年第四季度，特斯拉交付量較2024年同期減少約16%，產量較2024年同期下降5.5%。就2025年全年來看，特斯拉的交付量由2024年的178.9萬輛下降8.6%至163.6萬輛。

圖片來源：特斯拉官方

雖然特斯拉此次沒有發布區域銷量，但數據顯示，除了美國，特斯拉在歐洲的銷量同樣有所放緩。據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的數據，2025年前11個月，特斯拉在歐洲的注冊量下降了39%，而其競爭對手比亞迪在歐洲的注冊量則增長了240%。

自2014年進入中國市場以來，特斯拉經歷了從快速崛起到面臨激烈競爭的完整周期。數據顯示，最初三年，特斯拉累計交付2.12萬輛汽車；2017年，其單年銷量即達到此前總和，此后增速迅猛；2019年，特斯拉銷售約5萬輛汽車；2020年，特斯拉憑借國產化實現近3倍增長至14.8萬輛，成為中國市場電動汽車銷冠；2021年，特斯拉在華銷量進一步翻倍增長至32.07萬輛；2022年至2023年，特斯拉在華銷量保持增長，分別達到43.98萬輛和60.37萬輛，但同比增速已穩定在37%左右。

回顧歷史數據可以看到，特斯拉的增長疲態在2024年已顯現端倪。從季度來看，2024年第四季度其交付量僅同比增長約2%；從全年來看，2024年其全球交付量約178.9萬輛，同比出現約1%的微降。這表明，其增長趨勢自2024年起已明顯減緩。

圖片來源：每經記者 劉曦 制

有市場分析指出，特斯拉全球交付量自2024年出現下滑，與其全球最大市場之一的中國市場發生結構性變化、競爭加劇等因素緊密相關。 

一方面，中國新能源汽車市場總量正以前所未有的速度擴張。公安部數據顯示，2024年，新能源汽車新注冊登記量高達1125萬輛。截至2024年底，全國新能源汽車保有量已達3140萬輛，同比增長53.8%，占汽車總量的8.9%。

另一方面，以比亞迪、理想、蔚來等為代表的國產品牌迅速崛起，在智能化、電動化及產品線布局上形成強大競爭力，持續蠶食特斯拉的市場份額。乘聯會最新數據顯示，2025年1月至11月，特斯拉的批發銷量（含出口）為75.46萬輛，同比下滑8.3%；在中國市場上的零售銷量為53.19萬輛，同比下滑7.4%。

為持續鞏固市場競爭力，特斯拉在2025年顯著提速了其在全球多個市場的產品推新步伐。如，在北美、歐洲市場推出廉價版車型。另據記者統計，2025年以來，特斯拉中國已相繼推出Model Y煥新版（1月10日）、Model 3長續航后輪驅動版（8月12日）以及六座Model Y L車型（8月19日），形成了覆蓋車型改款、空間拓展及續航升級的多維度產品攻勢。此外，特斯拉還發布了標配轉向燈撥桿、前置攝像頭的小改款Model 3。

與此同時，面向中國市場，自2025年初以來，特斯拉中國已推出多輪“促銷”政策。2026年1月的最新政策顯示，特斯拉中國Model 3與Model Y車型延續此前5年0息金融活動，以及8000元車漆選裝禮金，但取消自去年2月推出針對Model 3車型的8000元保險補貼。

盡管銷量不如人意，但特斯拉目前更多向外界傳遞的是公司CEO馬斯克對AI、機器人等領域的關注。例如，在去年5月，特斯拉發布的影響報告中刪除了“到2030年每年交付2000萬輛汽車”的目標。隨后，在9月發布的“宏圖計劃第四篇章”中，特斯拉提到，公司發展重心從電動汽車和能源全面轉向人工智能和機器人領域。馬斯克更是強調，未來特斯拉約80%的價值將來自機器人Optimus。

從2025年全年來看，特斯拉股價并沒有受到銷量數據的太大影響。數據顯示，特斯拉股價在去年三季度上漲40%，并在四季度創下歷史新高，市值也一度突破1.6萬億美元。有觀點認為，特斯拉此輪股價上漲，與其在Robotaxi（自動駕駛出租車）測試以及Cybercab量產等自動駕駛相關服務的落地有關。

圖片來源：新浪財經

特斯拉方面表示，公司將在當地時間2026年1月28日美股收盤后發布2025年第四季度財務業績。截至2026年1月2日美股收盤，特斯拉（NASDAQ:TSLA）股價下跌2.59%，報438.07美元/股，總市值1.45萬億美元。

封面圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）