每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

2026年開年，中國汽車市場的競爭格局更趨復雜。一方面，“價格戰(zhàn)”在部分細分領域持續(xù)蔓延，行業(yè)利潤率承壓；另一方面，隨著“十五五”規(guī)劃開局之年的到來，車企如何在新的市場周期中錨定自身目標、厘清發(fā)展路徑已是其必須直面的現(xiàn)實課題。

“今年‘價格戰(zhàn)’一定會持續(xù)，因為部分參與者缺乏自我造血能力，必須靠外部輸血存活。他們一旦開啟‘價格戰(zhàn)’就無法停止，否則就會被淘汰。”今年全國兩會期間，長城汽車總裁穆峰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示，海外市場將是今年車企銷量的重要增長極。

圖片來源：企業(yè)供圖

在長城汽車內部，生態(tài)出海已被確立為核心戰(zhàn)略。截至目前，長城汽車在海外市場銷售渠道已超1400家，累計銷量超200萬輛。按照規(guī)劃，長城汽車2026年在海外市場預計將實現(xiàn)60萬輛銷量目標，占其全年180萬輛銷量目標的三分之一。這并非一個輕松的任務，尤其是在如火如荼的出海熱中，長城汽車該如何解答產業(yè)挑戰(zhàn)之問，以實現(xiàn)既定目標？

以品類特點制定不同出海路徑

“長城汽車是國內最早走向海外的本土汽車企業(yè)之一，我們在發(fā)展中認識到，國際化不是商品出海而是品牌出海，不是產品輸出而是產業(yè)輸出。”穆峰在專訪中強調了長城“生態(tài)出海”戰(zhàn)略的底層邏輯。

基于這種認知，長城汽車的出海戰(zhàn)略已從單純的產品出口、海外直投，升級為在海外建設具備完整工藝的整車生產基地，實現(xiàn)了研發(fā)、生產、供應、銷售、服務于一體的全產業(yè)鏈全球化布局。以已實現(xiàn)投產的長城巴西工廠為例，這是長城汽車在拉美的戰(zhàn)略支點，其以巴西為中心可輻射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市場，縮短交付周期、提升本地化服務能力。

據(jù)穆峰透露，長城汽車的“生態(tài)出海”戰(zhàn)略在2026年將進一步深化。基于全球品牌戰(zhàn)略及“ONE GWM”全球品牌行動綱領，長城汽車將聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品類特點制定不同發(fā)展路徑全面出海，結合不同國家和地區(qū)市場及產業(yè)政策，差異化布局新能源產品，并以此構建本土化生態(tài)。

為搶占更大的海外市場，長城汽車已推出全新的全球化智能整車平臺歸元平臺，可實現(xiàn)一車多動力，兼容插電混動（PHEV）、混合動力（HEV）、純電動（BEV）、高效燃油（ICE）及氫燃料電池（FCEV）五種動力形式。這種全動力兼容性，意在面向全球不同市場的能源結構、基礎設施和用戶偏好。

基于歸元平臺，長城汽車旗下品牌將在2026年強化出海。據(jù)記者獲悉，目前歐拉、魏牌均已宣布將基于該全新平臺打造產品。其中，歐拉5全動力車型近期將在泰國市場實現(xiàn)全球首次亮相，隨后在非洲、歐洲市場陸續(xù)上市，并根據(jù)全球化布局和節(jié)奏陸續(xù)開始生產。

杜絕通過“低質”方式打價格戰(zhàn)

2026年初，“價格戰(zhàn)”并未完全偃旗息鼓，綜合整治“內卷式”競爭被寫入“十五五”規(guī)劃綱要草案。當“卷”價格不再是出路，車企應該拼什么？

“長城汽車積極主動參與競爭、歡迎競爭、擁抱競爭，但抵制不正當競爭，堅決反對‘內卷’。”穆峰向記者回應。他認為，中國汽車產業(yè)的發(fā)展成果來之不易，需要所有參與者共同維護。面對行業(yè)變革和無序競爭，長城汽車始終堅持長期主義發(fā)展理念，不追求短期利益、堅守底線思維，守住質量、安全和健康經(jīng)營底線；追求有質量的市占率，堅決杜絕通過“低質”的方式打價格戰(zhàn)，不單純追求市場份額增長。

2026年，長城汽車內部定下的關鍵詞之一是“價值競爭”。關于這一關鍵詞的實現(xiàn)路徑，穆峰解釋：“今年長城汽車將通過Hi4技術普及、智能座艙迭代等高價值產品獲得更大市場，同時將繼續(xù)鞏固在SUV、皮卡、越野市場的份額，堅持品類創(chuàng)新，聚焦差異化賽道；并通過精益生產、供應鏈優(yōu)化和技術復用，內部挖潛。目標是在保持研發(fā)投入不減的前提下，實現(xiàn)健康的利潤率，實現(xiàn)降本增效。”

圖片來源：長城汽車公告

長城汽車披露的2025年業(yè)績預報顯示，其報告期內營業(yè)收入為2227.9億元，同比增長10%；實現(xiàn)歸母凈利潤99.12億元；歸屬于本公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為61.58億元。另外，依據(jù)長城汽車2026年員工持股計劃信息，其已明確“2026年公司汽車銷量不低于180萬輛，凈利潤不低于100億元”。

預判2026年車市：馬太效應加劇

對于“十五五”開局之年，穆峰預測：“2026年市場將進入存量競爭與增量拓展并存階段。國內新能源滲透率持續(xù)提升，競爭加劇；海外是重要增長極，但面臨地緣政治挑戰(zhàn)。總體將從野蠻生長轉向優(yōu)勝劣汰，馬太效應明顯。”

面對這一市場走勢，長城汽車2026年將在保持銷量穩(wěn)健增長的基礎上，繼續(xù)提升新能源占比，提升高價值車輛的銷量和占比，持續(xù)提高海外銷量。

對汽車行業(yè)而言，今年是“十五五”規(guī)劃的開局之年，走穩(wěn)、走實第一步頗為重要。“‘十五五’是中國成為汽車強國的關鍵五年，建設汽車強國，既需要中國汽車工業(yè)硬件強體，也需要中國特色汽車文化軟件鑄魂。打造有中國特色的汽車文化，是最關鍵的一躍。對中國汽車企業(yè)來說，科技是品牌的底氣，文化是品牌的靈魂，必須兩手抓、兩手硬。”穆峰說。

穆峰表示，在“十五五”期間，長城汽車所依賴的硬件是在能源和智能化兩大領域完成扁平化、網(wǎng)絡化全產業(yè)鏈布局，其中包括Hi4智能四驅電混技術，混動、純電、氫能三軌并行的技術路線，以及光伏+分布式儲能+集中式儲能的能源體系等。

但在穆峰看來，僅有硬實力還遠遠不夠。“十五五”期間，長城汽車將大力實施多品牌協(xié)同戰(zhàn)略，在向上突破高端的同時，更注重向世界傳遞“誠信長城”與“長期主義”的價值觀。“我們不盲目追求產銷規(guī)模，而是追求有質量、有效益的增長。”對于未來五年，穆峰表示，長城汽車將持續(xù)優(yōu)化全球產能，提升單點效率。