每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜余婷婷    

“現在進店的消費者基本上都是沖著ID.ERA 9X來的，新車熱度挺高，而且在正式預售之前很多消費者都選擇了盲訂。”日前，上海上汽大眾的一位銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，“盡管新車還沒有正式上市，但展車與試駕車已經到店，如果消費者在預售期間下單，車輛到店周期約為2到4周。”

圖片來源：上汽大眾官網

3月30日，上汽大眾ID.ERA 9X正式開啟預售，共推出Pro、Max、Ultra三款四驅車型，預售價格區間為32.98萬至37.98萬元，4月25日正式交付。從參數來看，ID.ERA 9X搭載了上汽大眾EA211黃金增程系統，這套系統以大眾EA211 1.5T EVO II發動機為基礎，搭配65.2千瓦時大容量電池組，新車CLTC純電續航超400公里，綜合續航超1500公里，四驅版虧電油耗6.27升/百公里。

 “目前終端市場中，下訂單數量最多的是Max版本，其次是Pro版。很多人是沖著上汽大眾的第一款增程車而來，畢竟這是上汽大眾‘合資2.0’戰略下的重要產品。”上述上海上汽大眾的銷售人員表示。

3月17日，上汽大眾黨委書記、總經理陶海龍接受《每日經濟新聞》記者采訪時也強調ID.ERA 9X肩負多重使命：“ID.ERA 9X是上汽大眾合資2.0戰略的第一款產品，是我們的旗艦產品。同時，它也是體現中國本土開發、集成能力的產品。其承載著新能源轉型和品牌煥新的使命，也是檢驗上汽大眾營銷理念轉變的試金石。”

記者從上述上海上汽大眾銷售人員處了解到，目前盲訂客戶及到店咨詢客戶主要以70后、80后為主，男性居多，職業多為企業高管、經商者及醫生等群體。

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強透露：“這款車的主要用戶來源首先是合資企業用戶，特別是重視品質、安全、可靠的用戶，他們是非常重要的忠粉，也是我們的核心人群。之前大眾品牌和合資企業有很多的用戶走向了新勢力，因為在那個時間段合資企業沒有推出能夠滿足這部分用戶需求的產品。但今天，合資品牌的新一代產品來了。我們不僅要吸引合資企業的忠粉，也要從新勢力那邊吸引用戶回來。”

據了解，上汽大眾大眾品牌2026年將有6款新能源車型上市。ID.ERA 9X是第一款車型，后續還會陸續推出各種車型，涵蓋純電、插混、增程等動力形式。 

“目前幾大合資企業都有大批量新能源產品投放市場，今年應該是合資企業逐步進入復蘇通道的一年。隨著合資企業在新能源市場逐步建立自己的領地與市場定位，再加上在燃油車市場依然穩固的占有率，前景比較看好。”傅強說。