2027年，國家“八縱八橫”高鐵網的兩條干線——成渝中線高鐵與成達萬高鐵即將開通。眼下，地處雙高鐵交匯點的資陽樂至，正以前所未有的速度蓄力躍升，加速構建全新的區域角色與產業未來。

走進建設中的樂至高鐵站，銀灰色的站房骨架已傲然挺立，一條嶄新的道路正加緊施工。

這條短短2.12公里的連接線，被當地賦予了更深的期待——它不僅是交通線，更是產業線與文旅線。

資陽市樂至縣發展和改革局黨組書記、局長 李平南：從高鐵站到我們的經開區，車程就是10分鐘，到我們4A級景區，在20分鐘以內。

李平南算了一筆賬：雙高鐵開通后，樂至到成都約23分鐘，到重慶約30分鐘，到北京、上海、廣州也僅需7至8小時。樂至，這個位于“成渝黃金分割點”上的縣城，將深度融入成渝半小時經濟圈，并快速連接全國。

機遇的浪潮，最先拍打在產業的海岸上。

在樂至經開區，重慶投資商陳良峰正急著向區上“要地”。但是就在日前，企業的一期工程才剛剛投入使用。

重慶完鎂（樂至）新能源汽車零部件生產基地總經理 陳良峰：我們建一期的時候也是沒有想到有這么多的訂單。由于樂至的區位優勢，吸引了周邊很多的鏈主企業和主機廠商，目前（訂單）是2000多萬套了，所以說我們要抓緊時間建設二期規劃項目。

企業的選擇，印證了投資的火熱。樂至經開區投促部門負責人向記者感慨。

樂至經濟開發區管理委員會投資促進科負責人 伍利：你所看的這些廠房都是我們近兩年招商引資項目落地之后才新建的廠房。我們統計了一下，（新建廠房）占比達到了一半以上。

打開伍利2025年全年和2026年1月的招商工作臺賬，密密麻麻寫滿了全國各地前來考察的企業和投資意向，縣里的招商思路也隨之發生著改變。

樂至經濟開發區管理委員會投資促進科負責人 伍利：我們也不是“撿到籃子都是菜”的這種招商方式了。目前我們重點是圍繞鋁材產業鏈，重點是去配套成渝。就像去年，有一些比如說家具、建材、鞋服，這樣的傳統企業很想到我們樂至來投資，但我們也是“殘忍”地拒絕了他們。

高鐵重塑的，不僅是產業地圖，還有文旅的想象空間。在樂至帥府糧倉景區，上海入駐的運營團隊正與當地碰撞新的研學項目思路。

上海慧成運營公司總經理 管博：現在的游客他更在乎的是能提供給他的這個“情緒價值”，所以我們要從這個做好這個“漂亮飯”，做好漂亮的飲品為抓手。

不光是吃飽吃好，還要讓游客吃上“漂亮飯”，這是一個小縣城過去從來沒有的思路。

過去，缺少名山大川的樂至長期面對文旅發展難題，但“雙高鐵”的開建成為一個分水嶺。

資陽市樂至縣旅游服務中心副主任 楊斌：在高鐵開建之后，比如說我們的省文投、省旅投、中青旅等一些企業到樂至來投資建設。在“雙高鐵”開建之后，在樂至落地的文旅項目遠超前五年的數量總和。

2025年，前往樂至考察的外地客商超800人次，創下歷史新高。今年前兩個月，客商數量比去年同期增長了67%。兩條高鐵，如同兩條強勁的動脈，為樂至注入了奔涌的活力。

資陽市樂至縣發展和改革局黨組書記、局長 李平南：我們樂至縣整個的“十五五”規劃，應該說都是圍繞“雙高鐵”開通后，給我們帶來大量的人流和信息流做了一些謀劃。在文旅方面，我們謀劃打造兩個文旅品牌，一個就是我們紅色文化，另一個就是我們濛溪河遺址公園。第二在工業方面，我們規劃建設了1000畝鋁材產業園、1000畝的現代物流產業園，讓資源在樂至匯聚，在樂至轉化。